國內汽車行業將迎來整合熱潮

隨著國內汽車產業的快速發展，汽車企業整合升級已在所難免。早在2009年，在國務院頒布的《汽車產業調整和振興規劃》中就已經明確指出了要鼓勵汽車行業的兼并重組，2011年底，商務部關于在“十二五”期間打造超千億級的汽車流通企業的規劃開始征求意見，龍年伊始，國務院印發的《工業轉型升級規劃》再次重申了提高汽車行業的產業集中度的重要性，并明文規定了到2015年汽車行業前10家企業的集中度要超過90%，在此背景下，一些大型汽車集團便開始躍躍欲試了，有關昌河汽車整合的風波還未完全平息，又傳出北汽重啟兼并福汽的消息，汽車行業的新一輪洗牌好似已經近在眼前。

前瞻產業研究院資料顯示，圍繞著廣汽集團筑夢“大廣汽”戰略藍圖，廣汽吸并廣汽長豐可謂是經歷了一波三折。2009年，廣汽集團收購長豐汽車29%的股份，成為第一大股東，拉開了擴張序幕。2011年，廣汽啟動對廣汽長豐的二次重組，推出換股吸收合并廣汽長豐的方案，將以每股廣汽長豐股票換取1.6股廣汽集團的A股股票。今年3月7日，廣汽長豐公告進入連續停牌，其控股股東廣汽集團開始對其以換股方式吸收合并，廣汽長豐退市。據悉，換股使廣汽進一步理順廣汽長豐的股權結構，而廣汽長豐另外兩大股東長豐集團和三菱汽車，此前已行使現金選擇權，不參與換股。

根據廣汽方面的公告，廣汽集團在吸并廣汽長豐后，廣汽長豐的法人資格將注銷，廣汽集團將承繼廣汽長豐的全部資產、負債、權益、業務和人員等，從而實現了“私有化”廣汽長豐，廣汽集團回歸A股邁出了關鍵性一步。業內人士預計，最遲今年7月，廣汽集團借殼廣汽長豐登陸A股將最終成行，廣汽已經苦候十年的整體上市“馬拉松”將告一段落。

通過這一并購重組，廣汽一方面展開擴張，另一方面實現自身的資本化，推動內部整合。這也是汽車業振興規劃實施三年中，最重要的一宗并購重組案例。業內人士指出，廣汽集團不惜掏出幾十億元現金換股吸并廣汽長豐借殼登陸A股，是因為此舉可以達到一箭三雕的效果。首先，在廣汽集團提出的“大廣汽”戰略中，在十二五期間廣汽集團要實現產能300萬輛，銷售收入4000億元的目標，而借助A股上市獲得在國內更大的融資平臺是先決條件之一。另外，通過廣汽長豐重組案的契機，廣汽將實現與三菱汽車在長沙成立一家50:50的合資公司，從而擺脫受控于本田、豐田的局面。最后，通過此次吸并案，廣汽將長豐集團最為關注的“獵豹”項目剝離出來，將其列入自主品牌經營，使之成為傳祺之外廣汽的第二個自主乘用車品牌和基地。

汽車產業是一個資金、技術密集型的產業，實現規?；瞧淠軌蚪】蛋l展、持續壯大的必由之路，縱觀百年世界汽車史我們不難發現其本質就是一部車企之間互相整合與被整合、吞并與被吞并的歷史。近年來，盡管中國汽車市場不斷發展壯大，但產業格局依然相對散亂，并未培養出具有國際競爭力的大型車企，企業整合重組將是國內汽車行業健康發展的一條捷徑。