來自中電聯(lián)的消息稱，到”十二五“末期，國內(nèi)煤炭需求量將達到43億噸左右，比2010年增加約9.7億噸，年均增長5.2%。

分析指出，以上數(shù)據(jù)表明“十二五”期間我國煤炭供應存在一定缺口，價格將穩(wěn)中有升。上述判斷主要是基于煤炭供應成本逐步增加，煤炭資源市場化，開發(fā)利用中的環(huán)境成本和社會成本外部化，以及勞動力成本上升和煤炭資源稅提高等原因。

作為電力行業(yè)上游的煤炭形勢一直關(guān)乎全行業(yè)的生存狀況。有工信部官員表示，去年工業(yè)領(lǐng)域幾乎所有行業(yè)的上下游之間都存在分化。“整體來看，上游都很好，下游基本不好，上游傳導到下游不充分。”

該官員還指出，資源矛盾將對我國經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生制約。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，去年我國自產(chǎn)煤炭35.2億噸，凈進口1.7億噸，消耗了37億噸，煤炭消費幾乎占全球的一半。

此外，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解，新調(diào)整的鐵道部“十二五”規(guī)劃將向煤運傾斜。“三西”、東北、華東、中南、西北五大煤運通道截至2010年底在建和即將開工的重點項目共48項，“十二五”期間規(guī)劃項目共17項，預計2013年以后，鐵路煤運能力將大幅提升。

中電聯(lián)分析認為，從總體上看，2015年各煤運通道煤運總能力均大于煤炭運輸需求，能力彈性系數(shù)大于1.1，基本能夠滿足需求，但局部地區(qū)仍存在煤炭調(diào)入或調(diào)出緊張的局面。“十二五”期間，華東煤運通道仍將是煤炭調(diào)入壓力最大的通道，預計2015年通道原煤調(diào)運量將比2010年增加120%至140%，加上華東煤運通道北強南弱，如果“兩淮”地區(qū)煤外流量大，不排除華東地區(qū)南部會出現(xiàn)煤運趨緊的態(tài)勢。