據前瞻產業研究院監測顯示，今年，中國將有6366公里新鐵路投入運營，是2011年的3.2倍，但與此同時，鐵道部2012年計劃新開工項目僅為9個，與2011年初計劃的70個的宏大目標相比落差巨大。

包含高鐵在內，中國2012鐵路系統基本建設投資4000億元。與2010年超過7000億元的基建計劃相比大幅減少。與此同時，資金供血不足則從另一個角度對高鐵“大躍進”釜底抽薪。因銀根緊縮、銀行信任危機以及鐵路債務風險日益積累，鐵路融資由易變難，大批在建的高鐵項目因資金斷頓而停工。

據悉，目前，中國鐵道部主要依賴于銀行貸款和發行債券兩種方式進行債券融資，融資渠道單一，很難滿足高鐵的巨大需求。而民營資本尤其是海外資本雖然對中國鐵路有興趣，但由于鐵路的壟斷特性和缺乏公開性，上述資本大都舉棋不定。