據前瞻產業研究院監測顯示，1月份，國內自主品牌汽車產銷量大多出現同比二到五成的下滑，相比之下，合資系、外資系汽車整體表現搶眼。分析指出，現有環境下，自主品牌乘用車的市場份額將再度下滑。

已披露產銷快報的A股汽車公司中，江淮汽車、長安汽車、一汽夏利、江鈴汽車等公司的乘用車系列產銷量出現下滑。

其中江淮汽車1月份轎車總產量和總銷量分別為9507輛和9700輛，同比分別減少53%和49%，降幅較大。對于1月份國內大多數品牌的乘用車產銷數據出現下滑，業內比較一致的解釋是節日因素影響及去年同期產銷量基數較大，屬于正常現象。

值得關注的是，在1月份國產乘用車銷量下滑的同時，寶馬、奧迪等外資品牌車銷量表現穩定甚至持續增長，其中又以豪華車的表現強于普通車。其中，寶馬在中國內地1月份的銷量同比增加三成，奧迪1月銷量同比增長23%，延續了2011年的上佳表現。通用及其合資企業1月在華銷量雖然同比下滑了8%，但環比勁增25%，和歷年同期數據比較，通用汽車的這份成績單僅次于2011年。其他主要歐美系車中，大眾、奔馳的在華銷量僅微跌8%以內。

自去年國產汽車扶持政策退出后，伴隨著合資和外資品牌汽車崛起的，是自主品牌乘用車市場份額的不斷下降。數據顯示，2011年自主品牌(狹義)乘用車的市占率同比下滑1.5%，降至31%，自主品牌(廣義)乘用車市占率則降至33%，距離產業振興規劃中40%的目標進一步拉大。

自有品牌和合資品牌乘用車銷售一冷一熱，在上海汽車的1月產銷快報中也得到明顯體現。

上海汽車旗下乘用車中，除了上海大眾和上海通用五菱兩大系列乘用車產量同比增加外，依維柯紅巖、南京依維柯銷量均出現下滑。上海大眾的新車銷售數據顯示，1月份新帕薩特再次刷新了去年12月的單月銷量紀錄。

分析指出，1月份產銷數據表明，自主品牌汽車的市占率將進一步下滑。雖然2月工作日同比增加30%，銷量也會同比回升，但2月是季節性銷售低迷期，銷量或很難超過1月份。