百度早在幾年前，就開始了國內最早的自動駕駛系統開發工作。不過，近期在美國的路測結果顯示，相較于谷歌旗下Waymo的駕駛系統，百度系統仍然需要更多的人工干預。

根據百度最新向加州機動車輛管理局(DMV)提交的報告，它的自動駕駛試驗車每行駛41英里(65.9公里)就會“脫離”自動控制，與Waymo的5596英里還有差距。“脫離”指的是自動駕駛失靈，或駕駛員主動接管車輛。

百度于2016年獲得了在加州公共道路上測試自動駕駛汽車的許可。他們報告稱，在2016年10月至2017年11月期間，其車輛行駛了1971.7英里，共發生48次脫離事件。Waymo自動駕駛汽車在2016年12月至2017年11月期間共行駛352544.6英里，錄得65次脫離。百度的報告稱，需要人工干預的情況包括“定位錯誤造成的移動”和“交通信號燈檢測的錯誤分類”，這或許是說自動駕駛汽車誤讀了紅綠燈后走錯車道。

今年早些時候，DMV要求20家獲準在該州測試自動駕駛汽車的公司，提交有關這些試驗的報告。百度和Waymo都是DMV認為提供信息過少的公司。在普遍對測試數據嚴格保密的美國，這份報告給了外界一窺各家企業技術進展的機會。

報告表明，百度的自動駕駛汽車技術離實用化還有很長一段路要走，Waymo報告稱，在美國進行測試的公司中，自家系統脫離的比例最小。

Waymo在美國最大的競爭對手——通用汽車無人駕駛部門報告稱，去年，他們的車輛行駛了131000英里，而人類司機每行駛1250英里就要進行一次干預。該報告顯示，傳統汽車制造商正在尋求機會，縮小與新興科技企業在開發自動駕駛技術方面的差距。

人們普遍對自動駕駛的未來有很高的期待，希望車輛能自己處理道路上的不同情況，因此，公開推廣無人駕駛汽車的風險很高。

去年11月，百度被科技部欽定為國內自動駕駛建設的牽頭人。據報道，百度自動駕駛系統的等級達到了4級，這意味著在沒有人為干預的情況下，汽車可以在大多數情況下自動行駛。在今年1月拉斯維加斯的CES展會上，百度COO陸奇透露，在人工智能競賽中，得益于強有力的政府支持和巨大的人口規模，中國與美國的差距已經在不斷縮小。

在今年1月Navigant Research的評選中，百度自動駕駛系統排在特斯拉、Uber和蘋果之前。這些評選基于10項能力的考察，包括技術、企業愿景和技術商業化的戰略。為了加快研制速度，百度和十多家汽車制造商和零部件供應商展開了合作，比如，他們正和金龍汽車合作，準備聯合生產國內首臺全自動客車。

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