繼互聯網、物聯網之后，車聯網成為未來智慧城市的一個重要標志。我國重視車聯網產業的發展,在“中國制造2025”戰略中明確提出了汽車低碳化、信息化、智能化的發展方向,并將智能網聯汽車與節能汽車、新能源汽車并列作為我國汽車產業未來發展的重要戰略方向。隨著車聯網產業標準體系正在逐漸形成,我國車聯網產業有望迎來發展良機。

擁有了大型資本的拉動，產業生態圈的活躍，加之創新技術的加速成熟，我們已經進入了車聯網爆發的前夜。根據工信部、發改委和科技部聯合發布的《汽車產業中長期發展規劃》預計,2020年、2025年我國汽車產量將分別達3000萬和3500萬輛,按此測算,2020年、2025年當年具備車聯網功能的新車將分別達1800萬、2800萬輛,分別是2016年新增車聯網用戶規模的4.9倍和7.6倍,未來車聯網的應用空間十分巨大。

一、為什么車聯網還未徹底爆發

一方面是從美國到歐盟，再到日韓，全世界主流運營商紛紛展開車聯網的布局，全球汽車行業體量超過2000億美元，無論是傳統車企，還是特斯拉或者Google，都在試圖通過車聯網，重新定義未來汽車的樣子。

而另一方面，卻是我國汽車保有量超過2億輛，擁有車聯網的比例卻不足2%。據前瞻產業研究院《中國車聯網行業市場前瞻與投資分析報告》顯示，2016車聯網市場規模突破190億元，2015年---2020年的年均復合增長率約為31.5%。2020年車聯網市場規摸將突破500億元，標志著中國將進一步邁向產業互聯時代。但是，一向喜歡追逐科技創新概念的中國市場，在車聯網領域卻并未被點燃爆發。

三個商業模式的探索

1.依托自身優勢，打造運營模式

首先，在物聯網平臺方面的支撐、服務能力上，依托駕馭大規模復雜IT系統定制的經驗，打造能夠同時處理千萬級通信并發量的能力。

其次，在垂直領域解決方案實施經驗上，依托解決方案咨詢規劃能力，扮演好運營商與汽車廠商之間的連接樞紐位置，后向整合流量、套餐、機卡等運營商服務，前向匯聚汽車實體屬性、回傳各類實時監測數據、感知信息、交互指令等信息，為B端用戶提供接入平臺。

2.拓展應用場景，打造業務模式

在基礎運營模式搭建完畢以后，具體構建什么樣的應用場景，為車企及終端用戶提供什么樣的業務模式呢?

車聯網服務可以分為三類，一是基礎通信能力，依托4G或蜂窩物聯網模塊，確保數據的及時有效的交互;二是內容及娛樂服務能力，為用戶提供車內的各類音樂、視頻、游戲等娛樂服務，以及購物、維修、導航等內容服務;三是生態關聯服務，為用戶提供以交通出行為核心的，諸如俱樂部、旅行等關聯生態服務。

3.整合數據資源，打造生態模式

在傳統商業中，物理產品的利潤空間受到規模限制，在智能互聯時代，新的商業模式的核心是激發網絡協同效應。

萬物互聯的真正價值，在于將汽車置身于一個智能互聯的體系環境中，與更多的互聯產品產生連接交互，從而形成社會交互網絡。而網絡連接只是促成了汽車的在線化，真正連接萬物的是智能化的數據。

車聯網的爆發，需要生態各方共同進行努力的探索，從國內車聯網產業的發展路徑上看，經過了多年積累已經初步見到了嘗試成果。如今智能網聯汽車已經上升到了國家戰略的層面，未來發展可期。

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