隨著互聯網+影響力的日漸增大，越來越多的傳統行業開始受到互聯網技術的影響而發生著潛移默化的改變，汽車行業自然也不會“免俗”。而伴隨互聯網技術與汽車工業緊密結合所誕生的產物，“車載互聯系統”也被越來越多的汽車生產廠商應用到自己的產品之中。

根據前瞻產業研究院發布的《2016-2021年互聯網對中國SUV汽車行業的機遇挑戰與應對策略專項咨詢報告》資料顯示，自2004年東風本田將CR-V引入中國以來，中國SUV的年銷量從2004年的21萬輛增至2010年的132萬輛，成為國內車市中增長最快的細分市場。

近日在烏鎮閉幕的世界互聯網大會吸引了全世界互聯網從業者和愛好者的目光。吉利控股集團董事長李書福被稱為來自“汽車圈的極客”，這次作為汽車行業唯一代表在大會上發表演講。雖然只有一位，但是沒關系，這并不影響互聯網造車的話題熱度。在大會現場“互聯網之光博覽會”上，自動駕駛沃爾沃XC90備受矚目。

能出現在世界互聯網大會烏鎮峰會上，沃爾沃XC90憑借的就是全球首部帶有高度自動駕駛功能的汽車。在人工智能方面，XC90裝配100多個感應器和270個微電腦，運算能力相當于美國宇航局的航天飛機。依靠高度智慧和自我學習能力，XC90白天黑夜都能夠自動偵測行人、大型動物和騎行的自行車，避免碰撞發生，在關鍵時刻自動剎車。

對于生產企業而言，目前在新能源車有所普及，但范圍不算廣泛。傳統的汽車行業節能減排、降低油耗是面對霧霾天最重要的方案。SUV的趨勢首先應解決碳排放的問題，從某種程度上說，目前SUV的排量會繼續下降，滿足未來消費者對城市SUV的需要。

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