胡方俊說：“如今高速公路都是貸款還債，如果還不清銀行的貸款，就要虧損或破產，最后靠財政埋單，財政拿老百姓的稅收埋單，而不是維護普通老百姓的利益。如果不用財政補貼，損害的是投資人的利益，如果投資人不是上市公司，損失的是債權人的利益。”

高速公路公司表示有壓力

據前瞻網記者了解，高速公路免費通行的另一個目的是解決擁堵現象，原因是收費站發卡、收費會延緩汽車通行。

廣東省曾在黃金周期間對高速公路實施間歇性免費放行，結果顯示節假日期間出現的車隊“排長龍”現象短暫消失。有專家表示，收費公路節假日免費通行，會對緩解擁堵起到了一定的作用。

但也有專家提到，政策實施后，如果所有的車輛都選擇高速車道行駛，高速也會變成“慢速”，對此，高速公路公司方表示贊同。

擁堵本來是技術問題，現在的技術手段已經可以實現不用人工發卡收費，但我們的技術管理落后于公路建設，“我們規避了技術，最后又要用財政來埋單。”胡方俊說。

多家高速公路公司均表示尚未接到正式文件。粵高速董秘左江說，免費通行后，公司肯定會有損失，節假日本來車流量就比平時多，也沒有相關的補貼，“目前沒有收到正式文件，待有正式文件下發后，我們會根據相關政策對公司造成的損失作詳細計算，并在網上作統一公布。”

華北高速董秘稱，如果政策下發，我們會按要求執行相關規定，“但政策會給公司運營的政策帶來變化，這需要公告讓股民知道。”成渝高速公路公司董事長唐勇表示：“現在成渝高速時常處于超負荷運行，免費通行后，可能造成更大的壓力，也可能導致堵車。”他表示，目前相關政策具體尚未公布，暫時還難以判斷影響有多大。