涉油企業(yè)產(chǎn)品或是服務(wù)價(jià)格調(diào)整普遍較慢

國(guó)際油價(jià)大幅下跌，根據(jù)“22+4%”規(guī)則，國(guó)家發(fā)改委11日凌晨下調(diào)成品油價(jià)格，使得油價(jià)今年出現(xiàn)罕見(jiàn)三連降，國(guó)內(nèi)大部分省區(qū)市93號(hào)汽油和0號(hào)柴油價(jià)格回歸“6元”時(shí)代。據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，涉油行業(yè)普遍存在漲價(jià)容易降價(jià)難的局面。

出租車(chē)行業(yè)：各地因地制宜 調(diào)整步伐無(wú)法統(tǒng)一

山東青島、南昌、深圳、寧波等地下發(fā)通知，暫停征收1元的出租車(chē)燃油附加費(fèi)。而全國(guó)很多地方目前還沒(méi)有調(diào)整計(jì)劃。對(duì)此，業(yè)內(nèi)分析人士陳晴表示，相對(duì)于航空燃油附加費(fèi)的全國(guó)統(tǒng)一聯(lián)動(dòng)機(jī)制來(lái)說(shuō)，出租車(chē)燃油附加費(fèi)都是“因地制宜”，調(diào)整的步驟自然不同。

陳晴：缺乏全國(guó)統(tǒng)一的聯(lián)動(dòng)機(jī)制和監(jiān)管機(jī)制是造成這些涉油企業(yè)產(chǎn)品或是服務(wù)價(jià)格調(diào)整較慢的主要原因。

各地沒(méi)有下調(diào)的原因各不相同，北京出租車(chē)租價(jià)油價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制規(guī)定，油價(jià)在6.5元/升至7.1元/升時(shí)，對(duì)乘距超過(guò)基價(jià)公里乘客加收1元/運(yùn)次燃油附加費(fèi)，而這次調(diào)整后，北京市92號(hào)(原93號(hào))汽油價(jià)格降到了7.31元/升，并未達(dá)到調(diào)整條件。而山東濟(jì)南的出租車(chē)大多數(shù)都是混合動(dòng)力的，濟(jì)南出租車(chē)附加費(fèi)沒(méi)降，是因?yàn)?a kid="8c041150f2bd4146" class="blue_dtn" target="_blank" f="" >天然氣價(jià)格沒(méi)降，跟油價(jià)變化沒(méi)什么關(guān)系。對(duì)此，中國(guó)能源網(wǎng)首席信息官韓曉平表示，是否取消燃油附加費(fèi)要結(jié)合出租車(chē)成本和運(yùn)價(jià)來(lái)綜合計(jì)算。

韓曉平：現(xiàn)在不能說(shuō)油價(jià)一下調(diào)，立馬讓人家把附加費(fèi)給去掉，這樣一定程度上可能要影響到出租汽車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)者的利益，另外在北京已經(jīng)出現(xiàn)了，很多的出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)公司找不到足夠的司機(jī)來(lái)開(kāi)這些車(chē)了，因?yàn)樗氖杖雽?shí)在太低，而且太辛苦了。

蔬菜農(nóng)產(chǎn)品：油價(jià)非影響價(jià)格主因

據(jù)前瞻網(wǎng)了解，對(duì)于蔬菜，影響價(jià)格的主要因素不在燃油上，產(chǎn)地、產(chǎn)量和氣候的影響更大一些，此次油價(jià)下調(diào)，在運(yùn)輸中節(jié)省的費(fèi)用并不多，折算到蔬菜的單品價(jià)格上，影響并不大。

山東壽光蔬菜網(wǎng)總裁呂文國(guó)：運(yùn)費(fèi)的話(huà)能占到成本的10%，柴油價(jià)能占到運(yùn)費(fèi)的一半，油價(jià)一跌的話(huà)，有影響，但是不是很大。因?yàn)橹虚g環(huán)節(jié)這塊，有人工、車(chē)輛的損耗，司機(jī)的工資，是個(gè)綜合費(fèi)用，他不是只牽扯到油價(jià)的問(wèn)題，原來(lái)賣(mài)兩塊錢(qián)的菜，現(xiàn)在最多降五分錢(qián)，還不知道能不能降下來(lái)。

對(duì)此，中國(guó)能源網(wǎng)首席信息官韓曉平表示，涉油行業(yè)“漲快跌慢”不能簡(jiǎn)單分析，這和企業(yè)中油價(jià)成本的所占比例以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況有直接的關(guān)系。

韓曉平：傳導(dǎo)關(guān)鍵看有沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)，如果說(shuō)即便油價(jià)上漲，競(jìng)爭(zhēng)很激烈，而且這個(gè)行業(yè)有足夠利潤(rùn)的話(huà)，他可能跟油價(jià)沒(méi)有多大的關(guān)系，他依然會(huì)降價(jià);而如果競(jìng)爭(zhēng)不夠充分的話(huà)，另外成本空間太小的話(huà)，即便油價(jià)下降了，他們可能也不會(huì)降價(jià)，最終是市場(chǎng)在配置資源。

快遞物流行業(yè)：短時(shí)間內(nèi)費(fèi)用難以下調(diào)

前瞻網(wǎng)了解到，由于成本構(gòu)成問(wèn)題，短時(shí)間快遞費(fèi)用難以下調(diào)。

有幾家快遞公司均表示，油價(jià)下調(diào)對(duì)他們是利好消息。

某快遞公司遲經(jīng)理：我們快遞員一般都是用摩托車(chē)、面包車(chē)、小型貨車(chē)送貨，一個(gè)普通的騎摩托車(chē)的快遞員在汽油沒(méi)有便宜的時(shí)候，大概一天是20到30塊錢(qián)左右，像面包車(chē)就得50到80塊錢(qián)左右，肯定是有壓力的。這個(gè)油降價(jià)以后，我們快遞員是最受惠的。

不過(guò)這些快遞公司都表示，現(xiàn)在還沒(méi)有接到降價(jià)通知，因?yàn)楫?dāng)初油價(jià)上漲時(shí)，他們的價(jià)格并沒(méi)有跟隨上漲，而且現(xiàn)在快遞業(yè)整體利潤(rùn)并不理想。

工作人員：我們還沒(méi)有接到總部的降價(jià)通知，應(yīng)該不會(huì)有太大的變化，因?yàn)橹坝蛢r(jià)上調(diào)的時(shí)候，我們也沒(méi)有大幅地調(diào)高快遞費(fèi)，這次降價(jià)，我們應(yīng)該也不會(huì)大幅地調(diào)整快遞費(fèi)。大家的利潤(rùn)都很低，所以說(shuō)我估計(jì)同行快遞也不會(huì)把這塊兒讓出來(lái)的，現(xiàn)在油價(jià)調(diào)整只是一個(gè)回歸，只是回歸到油價(jià)上漲之前我們的水平。