一邊是汽車消費市場的持續低迷，一邊卻是北京、上海車牌價格的一路飆升，可謂冰火兩重天。

目前，京滬兩地滋生的牌照產業鏈已經相當完整，以上海為例，已經形成了“黃牛”、代拍公司、經紀公司攜手搶拍、倒賣私車額度的產業鏈。

當中國汽車消費慘淡之際，京滬兩地車牌市場價一路飆升，從事新車牌照及二手車牌照相關服務者卻成為其間獲得暴利者。上海主管部門已經開出限制車牌過快上漲的四大藥方。

自北京實行車牌搖號制度以來，車牌成為稀缺資源，競拍者云集，中簽率一路走低。不少車主因中簽免費車牌無望，轉求二手車牌，導致北京二手車牌照價格飛漲。

日前，一位北京車主以15萬元的高價購入北京二手車牌照，以方便新購的法拉利跑車出行。該跑車市場售價約500萬元至600萬元;無獨有偶，上海私車牌照拍賣價和二手車牌價也不斷創下歷史新高。繼4月車牌價格首次沖上5萬元大關后，5月車牌價格繼續飛躥，最低成交價64000元，平均成交價64367元，分別較4月分別上漲3000元、2741元。

供遠遠小于求，導致京滬兩地車牌市場價不斷走高。據前瞻網記者了解，，上海約2.6人爭奪一張車牌。5月，上海私車額度投放量增至9300 個，投標數為24230人。北京約44.8人爭奪一張免費的北京車牌;預計6月爭奪將更激烈，參與搖號者將遠遠超過5月。截至6月8日24時，北京小客車指標申請累計收到個人小客車配置指標申請和確認延期的共969119個，5月這一數字為92萬余人。此外，5月有23979家企事業等單位申請小客車配置指標41306個。

由于新車牌照難求，京滬兩地滋生了牌照產業鏈。以上海為例，已經形成了“黃牛”、代拍公司、經紀公司攜手搶拍、倒賣私車額度的產業鏈。在淘寶網上有一個著名的賣家——“紅磚拍牌”，收費900元，提供滬牌代拍服務。

“紅磚拍牌”經營代拍多年，賣家驕傲自稱：“紅磚一直以來都在被模仿，從未被超越。是淘寶唯一純拍牌信譽能追溯到兩年前的賣家。”

據前瞻網記者了解，截至6月13日，509個買家為“紅磚拍牌”留言。以509位買家粗略計算，收入應該超過45.8萬元。 “紅磚拍牌”的底氣在于“命中率高”，賣家打出“上海代拍車牌代理拍牌額度最低價加200必中”的旗號。

據其介紹，5月客戶全部低價命中。 代拍新車牌照只是牌照產業鏈中利潤最低的環節，經營二手車牌照的利潤更高。比如，北京上海均出現低價收購、高價出售二手車牌照的經營者。

據前瞻網記者了解，上海“黃牛”們還通過洗牌獲得利潤。按照“黃牛”所言，先上二手車的額度，將二手車帶牌過戶到欲購牌者名下，然后辦理退牌更新手續。如此一來，二手車賣給了黃牛，但牌照卻轉給欲購牌者。且該牌有半年的上牌有效期，欲購牌者也可再轉讓。整個過程只需要4個工作日，經紀費用卻高達2000元。

飆升的牌照價，惹來民眾抱怨，無形中也削弱了消費者的購買力，加劇了車市的不景氣。

日前，上海市交通運輸和港口管理局局長孫建平表示，上海將采取四大措施抑制車牌過快上漲，包括從今年7月起，將對私車過戶年限從目前的1年延長至3年，遏制車牌投機炒作;保持一定的機動車額度投放量，6月份投放額度為9500張，將比5月份增加投放200張;將研究二手車額度交易納入拍賣平臺統一管理的可能性，使二手車交易與額度分離，削弱二手車額度交易價格對于拍賣市場的影響;有關部門將研究市民提出的憑購車發票購買新增機動車額度標書的建議，同時，還將采取其他措施逐步完善機動車額度拍賣流程，充分保障市民的合法權益。