油價重回7元時代

喧囂已久的成品油降價窗口終于開啟。國家發改委8日宣布，自6月9日零時起，將汽柴油價格每噸分別降低530元和510元。這也是近3年來國內成品油價格下調幅度最大的一次。換算到90#汽油和0#柴油每升分別降低0.39元和0.44元。

本次成品油調價創下自2009年以來國內成品油價的最大降幅。北京市93#汽油的價格下調0.43元/升，為7.64元/升，油價也正式重回7元時代。

自5月10日零時國內成品油價格首度下調后，國際油價就持續下跌，據前瞻網了解，，5月底時國內油價變動的條件之一即三地油價變化率已經達到了4%，但因為沒有滿足22個工作日，因此成品油下調窗口沒有打開。

對于此次油價下調，發改委有關人士表示，油價下調主要是由于國際油價下跌。尤其是近期歐債危機加劇，歐美經濟恢復缺乏信心，國際油價震蕩下行，6月初紐約油價和布倫特跌破90美元和100美元，此次油價下調是按照成品油定價機制所調整。

■ 焦點

國家發改委 出租車燃油附加費應下調

此次油價下調后，出租車燃油費價格是否會下降也引發關注。

此前因油價持續上調，國內多地出租車燃油附加費都有所上調。前瞻網了解到，3月20日零時起汽油價格每噸提高600元，北京93號汽油最高零售價達到8.33元/升，此后北京市出租車燃油附加費也有所上調，由原本2元的燃油附加費調整為3元。發改委表示，目前各地燃油附加費都有相應的聯動機制，油價下調后，燃油附加費應該也會下調，但最終應該由地方政府來決定。

油價下調后，直接帶動出租車燃油成本下降。北京一位出租車司機表示，目前一天用油約30升，按照一升汽油下調0.43元元計算，一個月大約減少油費支出400元。

■ 分析

1 新定價機制何時出臺?

昨日新定價機制出臺預期再度落空。據前瞻網了解，自2009年以來，國內油價調整12漲5跌。這也引發公眾感受國內油價漲多跌少，發改委也解釋稱是由于國際油價整體處于上漲區間，“漲多跌少”是必然。不過除此之外，目前定價機制的弊端，即調價周期過長，不能及時根據國際油價變化而變化也是原因之一。

發改委相關人士表示，目前定價機制調價周期過長的特點在降價時和漲價時是對等的。上次國內成品油價格上調是在3月20日，但實際上早在2月下旬國際油價變化率就已滿足4%的條件，但是直到3月9日才滿足22天的條件，最終油價上調在3月20日。

2 油價跌幅為何不及預期?

此次油價下調前，多家分析機構預測，國內成品油價格此次降幅可能高達600元每噸，有機構甚至預測降幅高達700元每噸。不過此次發改委下調的降幅并未達到此前市場預測值。

對此發改委相關人士表示，也注意到市場上有預測，但是定價機制變化率掛靠的國際油價跌幅并沒有國際油價跌幅高，此外期貨價格和現貨價格跌幅也有差別，因此導致跌幅與預測差距較大。此外最近人民幣由此前升值轉為貶值，在一定程度上也對油價的變化產生影響。在這些因素的影響下成品油跌幅低于預期也不足為奇。