從目前國際油價的走勢看，預計今日三地原油變化率有望跌破-4%的紅線，國內成品油價下調在即。與此同時，加油站降價促銷潮繼續擴圍，而中石化下調汽柴油內部調撥價則進一步釋放出調價信號。

業內專家認為，國內成品油調價已基本確定，但在國際原油仍處高位且后期走勢不明的情況下，新的成品油定價機制推出的概率不大。

據前瞻產業研究院監測顯示，截至北京時間21：30，紐約輕質原油6月期貨電子盤每桶97.21美元，下跌1.28美元，而布倫特6月原油期貨則跌0.58美元報收112.52美元/桶。

“按照我們數據模型顯示，上周五國內三地原油變化率就已達到-3.57%，預計今天將破-4%，屆時油價下調的窗口將會開啟。”業內專家胡慧春表示。

另據分析，如果布倫特原油期貨維持在112美元/桶左右，5月9日國內成品油調價條件將滿足，屆時將迎來年內首次下調，預計降幅在300元左右。

在此環境的籠罩下，市場看跌預期濃厚，補庫需求低迷，從4月初開始的加油站降價促銷潮出現進一步擴圍的跡象。據專家介紹，4月中石油、中石化各地銷售公司直批板塊計劃只有50%左右的完成率，于是兩大公司近期輕微下調在新疆、內蒙古(赤峰)、甘肅、黑龍江等地區的汽柴油零售價格，而旗下打折油站的數量也日漸增加，東北、華北、華東、西南地區汽柴油均有優惠。

據測算，93#汽油的加權平均價格為8 .001元/升，較上周下跌0.065%;全國0#柴油的加權平均價格為7 .864元/升，較上周下跌0.047%。

值得注意的是，在擴大零售降價地域的同時，中石化還對汽柴油大區調撥價進行了下調。大區調撥價是石油公司配置給系統內銷售公司的價格，銷售公司以此價格拿到成品油后，再對外批發或零售。

局前瞻產業研究院了解，中石化5月份大區公司93#汽油內部調撥價下調100元/噸，97#汽油下調300元/噸，0#柴油下調50元/噸。調價后，汽柴油價格最低的一價區，以北京為例，93#汽油調撥價為10174元/噸，97#汽油為10558元/噸，0#柴油為8925元/噸。

“中石化下調調撥價，意味著真的要下調價格了，不然他們不會主動下調成本價。上次下調汽柴油調撥價則是在2011年12月25日，因為10月9日發改委下調國內汽柴油各300元/噸，而中石化大區調撥價僅下調了200元/噸，在年底再次下調調撥價，將部分利潤增加至省市公司。”上述專家稱。

分析認為，此前中石化下調調撥價都是與成品油價格的下調相一致，這次也不例外。除了看跌油價，中石化的這一舉動還是為了降低銷售公司的成本壓力。近期汽柴油的批發價和零售價都在走低，使得銷售公司的成本價和批發價之間的價差越來越小，以江蘇為例，從3月20日油價上調至今，0#柴油的這一價差從270元/噸縮小到20元/噸，導致批發銷售壓力很大。

而對于此次下調是否為新定價機制推出契機，專家表示，因新機制改進內容基本定型，較當前相比，調價頻率將明顯加快，國內經濟運行局面尚不穩定，而此時開放的程度越大，其對下游的影響亦越大，會導致通脹預期明顯增加。預計本次推出概率有限。如原油期貨回歸到80至85美元/桶，新機制出臺可能性較大。

廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強對此持相同的看法，在他看來，因為伊朗問題沒有徹底解決，國際油價上漲的可能性依然存在，未來走勢還不明朗。只有在國際油價進入到穩定的下行態勢時，有關部門才會推出新的定價機制。

“最近國際油價總體還是在高位震蕩，如果推出新的定價機制，國內油價未見得會下降，反而有可能上漲，所以說這次并非推出新機制的好時機。”發改委能源研究所研究員周大地這樣表示。