隨著國際油價的持續下滑，國內加油站已然告別批零倒掛的局面，利潤隨著國內批發價格的下滑而越發豐厚。同時，由于成品油限價上調導致汽柴油消費需求受到抑制，降價讓利的加油站數目隨之不斷增加。在民營加油站降價沖擊之下，中石油、中石化兩大石油公司在部分地區也被逼卷入“價格戰”。

據前瞻產業研究院了解，目前價格戰主要集中在東北、華北、華東及華南的部分地區，其中民營加油站表現得最為突出，汽柴油優惠幅度普遍在0.1~0.2元，而兩大石油公司旗下的加油站多以IC卡充值返還、加油積分送禮品等“暗折”的方式加入了此輪價格戰。

同時，石化雙雄在零售方面的價格“暗戰”開始向直銷領域擴展。中石油銷售公司有關人士透露，中石油有意將加油站管理處和營銷部合二為一，或成立一個客服中心，(面向工程、基建等大的用油終端客戶)專門從事直銷業務，并給予一定的價格優惠政策。一直在傳統直銷領域有優勢地位的中石化近期也加強小額配送業務的拓展，并在銷售價格方面貼近市場。

兩桶油4月銷售欠佳

自3月20日發改委上調汽柴油最高限價后，國內汽柴油價格均達到歷史高位，汽柴油消費受到抑制，終端需求受到明顯打壓，兩桶油批發、直銷業務同時也陷入困境。

“4月份，石化雙雄成品油批發、直銷環節銷售相對于計劃全線欠量，月度銷售任務完成欠佳。5月初庫存壓力仍將較大。”有專家這樣表示。

據前瞻產業研究院監測，到目前為止，兩大石油公司大部分分銷公司4月份銷售任務完成較差，個別地區甚至銷售完成任務不及計劃的20%。

分析認為，4月份國內成品油價格明顯高于商家們的心理價位，加之下游實際需求不及預期，市場行情處于低迷狀態。而國際三地原油變化率下跌帶來的跌價預期，使得商家紛紛降低庫存，投機性需求幾乎沒有，買漲不買跌心態抑制市場成交，一時間批發市場購銷降至較低水平。

而部分加油站也反映，目前油價高、需求弱，柴油銷售量很難有明顯提升;汽油的高價則直接抑制了汽油需求，私家車上路率有明顯降低，導致汽油消費量直降。

銷售低迷開始影響到煉廠開工率。據前瞻產業研究院了解，截至4月13日，兩桶油主營煉廠開工率收于65.51%，較3月末下滑5.69%。4月兩桶油計劃加工原油2880萬噸，日均加工負荷約95.8萬噸，這一數字比3月份下滑了2.23%，是今年的最低點。