道理很好理解，車和車位之間是互補(bǔ)品的關(guān)系，城市里有車子滿滿塞了一路的畫面，自然也就有對于停車的需求。特別是在這幾年私家車爆發(fā)式增長的時(shí)期，車位自然也是“一位難求”。再加上出于方便考慮，車位需要離住宅很近，而相比于越建越高的住宅來說，地下車庫的面積又很有限，供需關(guān)系顯然趨于失衡;如果再地價(jià)房價(jià)的帶動(dòng)作用，車位價(jià)格高自然不足為奇。車位價(jià)格在北上廣早已接近或者超過百萬，其他大城市也動(dòng)輒十幾萬甚至幾十萬，這種現(xiàn)象確實(shí)也引發(fā)了問題，比如把車都停在路上造成了一些小區(qū)附近的擁堵問題。

中國停車位缺口超五千萬！你買得起車位么？

解決之道何在?

住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長陸克華表示要通過配建來解決停車問題。用地等條件滿足的地區(qū)可適當(dāng)建設(shè)城市公共停車場，一些老舊小區(qū)周邊，也可以設(shè)置限時(shí)、限路段的路內(nèi)停車位，國外發(fā)達(dá)國家路內(nèi)停車一般在5%左右，考慮到我國現(xiàn)實(shí)情況，可以控制在10%以內(nèi)。配建、公共、路內(nèi)車位的比例，大體為8：1：1。

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