此次約談是繼自6月2日以后，北京交通委等多部門的第二次約談。本次約談再次重申，平臺組織私家車、租賃車從事客運服務(wù)的行為，涉嫌違法組織客運經(jīng)營和逃漏稅。上述平臺不定期向注冊用戶發(fā)送短信息提示，涉嫌違法發(fā)送商業(yè)短信息垃圾短信和發(fā)布廣告。各部門要求其停止發(fā)送商業(yè)性短信息(垃圾短信)等行為并限期整改，嚴格遵守相關(guān)規(guī)定，依法合規(guī)經(jīng)營。

對此，“滴滴快的”、“優(yōu)步”負責人表示，將按照相關(guān)部門的要求進行自查整改，開展合法業(yè)務(wù)，接受政府部門的日常監(jiān)管。

雖說存在諸多問題，但是不容否認的是，打車軟件的確起到了整合資源的作用，克服了之前出租車市場上普遍存在的打車難、打車貴的問題。可見，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和移動客戶端的發(fā)展，確實改變了出租車市場的交易費用和現(xiàn)有制度。面對類似滴滴快的等新業(yè)態(tài)的沖擊，政府該堅持的還是要堅持，比如安全運營、資質(zhì)認證等，這些不能放松;另一方面，要對傳統(tǒng)管理模式進行改革，來適應(yīng)新時期的發(fā)展。未來出租車改革，打車軟件肯定是一個繞不開的話題，如何既順應(yīng)時代潮流又保障服務(wù)水平質(zhì)量，將考驗政府智慧。

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