按照我國的成品油定價機制，如果國內油價參考的一籃子國際原油價格的移動均值變動幅度在10個工作日內超過50元，就可對國內成品油零售價進行調整，這種調整可以是上調也可以是下調。雖然這種由國家調整價格的方式仍有點計劃經濟的殘影，不過一般來講，這種定價方式是石油需要大量進口而自身又沒有定價權的條件下，較為合理的方式。不過，即便如此，國內油價上調還是屢遭質疑。畢竟作為主要參考之一的布倫特油是優質油，國內油質問題顯然不讓人滿意。

其實，人們對油價上漲之所以反感，部分是因為石油領域的壟斷讓人有置喙之地。正是因為油價在全國各個加油站之間體現不出價格差，才讓消費者有一種不平衡感。打個比方，去超市發現幾個牌子的方便面價格漲了，可能還覺得沒什么;但如果發現所有牌子的方便面都以同一個幅度上漲了，那種被壟斷價格合謀“綁架”了的不平衡感就難免油然而生。

因此，與其討論油價該不該上漲，上漲幅度合不合適，還不如討論如何形成市場化的定價方式。實際上，近幾年來的改革已經成功實現了調價間隔工作日的縮減，這其實已經體現了對市場價格更貼合、更靈活的反應，以防止有投機者預期到價差而囤積居奇。下一步，是在國內放開市場，讓更多民營加油站能進口海外石油，讓國內的市場也能有自己的市場價。再下一步，應該是等到中國期貨市場進一步完善之后，期貨和現貨價格都能體現中國在石油供需上的影響，從而為中國也能掌握石油定價權打下基礎。

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