國內煤炭行業的低迷超乎想象。

過去，人們對去年“迎峰度夏”時“電荒、煤荒、油荒”的場景記憶猶新，但正在過去的這個夏天，由于全國普遍頗豐的雨水和經濟下行的影響，煤炭經濟經歷了前所未有的低迷。

勒緊褲腰帶的一年

“院子里的拉煤車停了半個月了，之前那幾個月，最好的時候也就每星期拉一趟。”跟煤礦打了半輩子交道的老李說，他從來沒見過煤炭生意這么慘過。

老李在去年冬天把拉煤車賣給了堂弟，自己徹底告別了煤炭市場。堂弟還是把車停在老李家的院子里，雖然已經不是他自己的生意，但老李也總是看著沒活干的拉煤車嘆氣。

老李說，自從今年過完年，拉煤生意就一落千丈。

現在干得好的車隊，干一天歇一天，生意不好的車隊直接給司機放假了。“以前礦上多牛啊，我們得去礦口晝夜排隊‘搶’，現在，真實涼透了。”

大運輸隊開始給部分司機放假，而老李這樣養一兩臺車小打小鬧拉煤的車老板，只能在家等活找上門來。“去年還得去礦上半宿半夜地等煤，現在，那么多煤在那等著，也不見一個去打聽的。”

老李在礦務局工作的堂妹說，他們礦上，已經有將近10天1兩煤都沒賣出去了。這是她在礦上工作將近20年從來沒遇到過的事情。

今年煤炭在全國范圍內滯銷，價格一跌再跌。在買方市場中，新汶出產的原本“高貴”的煤變得性價比不那么高了。

據前瞻網記者了解，新汶礦產的煤比山西、內蒙古的煤質好些，價格也一直高于外省的。因為今年全國范圍內煤價走低，原本礦上的老主顧也開始有了自己的小算盤。他們寧可不遠千里去山西和內蒙古拉煤，算上來回路費，也要比新汶礦上的煤炭便宜些。

老李的侄子小李在礦務局工作，雖在二線，但也算是個“正規軍”。小李今年之前每個月平均工資有4000多塊錢，這在山東內陸小縣城里，算是很高薪。但這大半年，李侄子的工資被“打回原形”，縮水至2000多。“領導開會時說，我們遇到了前所未有的危機，讓同志們勒緊褲腰帶共同度過這個危機。”小李雖然不樂意，但也能夠理解。

一片礦和一座城

新汶是一座和煤礦有著千絲萬縷關系的城市。和大慶等因石油而建起的新城不同，在現代化開采煤炭之前，新汶小城就已存在。

在小李還是孩子的時候，新汶人都不愿意去礦上工作。“20年前，我們當地人都很瞧不起礦上的人，覺得他們就是‘煤黑子’，只會出苦力，工作不體面還危險，只有文化程度不高的人才會去挖煤。所以，我小時候最大的志愿是長大了去商店當售貨員。”

但到了20世紀90年代，隨著全國經濟的飛速發展，動力煤需求量日漸增大，煤礦的效益越來越好。開始修路、蓋房子、建醫院、鐵路和小學，漸漸的，新汶靠近礦務局的城區，成了絕對為煤礦服務的經濟體系。

餐館、商場、五金商店、修車店，這些幾乎都是專門為礦上提供服務的。新汶縣城的一大半都和煤礦都有難解難分的關聯。

而當小李2008年大學畢業時，想進礦務局工作，都要開始托關系幫忙了。

小李說，今年煤礦效益不好，員工工資發不出來，直接導致了購買能力的大幅削弱，整個縣城的經濟都開始低迷。小李家開飯館、商場買衣服的親戚們都感覺到了這股“寒流”。“感覺現在新汶縣城都遭遇‘經濟危機’了，如果有一天，煤礦里的煤挖沒了，或者礦務局搬走了，大半個新汶就都無生意可做了。”

煤炭經濟背后的“黑色”

“為了挖煤，新汶的環境真是付出了太多代價。”小李說，他自己賺著煤炭的錢，卻也恨這個行當讓自己漸漸看不到兒時的綠水青山。“現看看新汶的所有道路，都被拉煤車壓得破碎不堪，河水渾濁、空氣污染、地面塌陷，在新汶的環境真的濫透了。”

小李說，他小時候經常聽說哪家哪家房子的承重墻一覺醒來裂了碗口寬的口子，舉村搬遷的事情也遇到過。現在田地村莊塌陷的情況比以往少了很多，但空氣渾濁、河流污染嚴重，依舊是不爭的事實。

“在微博上經常看到有人討論北京、上海這些大城市的Pm2.5，跟我們這完全沒法比，我們這里天天都能暴表。”小李說，他的家人幾乎都有鼻炎，同學、同事中得鼻炎的也不少。“以前在學校里上課，總能聽見此起彼伏的擤鼻涕聲，大家都見怪不怪了。去醫院檢查，醫生說，主要還是跟空氣污染有關。”

“今年單位里沒什么活，我沒事兒就想，如果哪天新汶人指望不上礦了，那我們未來的日子該怎么過?新汶已經為煤炭經濟付出了太多代價，而現在不但沒有找到很好的后路，甚至連眼前的‘經濟危機’、‘環境危機’都難以破解。”

小李說，他不希望自己的孩子一出生，就面對這樣的生存環境。“但這也不是我發發牢騷就能解決的問題。眼前，還是希望煤炭市場能趕緊回暖，這樣才能發得出工資啊。”