我國煤炭行情往往會受電力供應需求的影響，但今夏用電缺口減少，令煤市本已疲困的狀況更加不堪。專家表示，當前煤價單邊下行趨勢明顯，今夏煤市“旺季”行情或難以出現，往年夏季容易出現的“煤荒”“電荒”在今年可能得到化解。

旺季難旺環渤海煤價連跌八周

夏季我國煤炭行情往往會受到需求旺盛的支撐?？山衲陣鴥让菏袇s呈現出反常的淡季特征：漲慢跌快，漲少跌多。作為國內港口煤價的風向標，環渤海煤炭價格指數已連續八周下滑，反映出市場的冷淡局面。

6月27日公布的最新一期環渤海煤炭價格指數顯示，發熱量為5500大卡的動力煤每噸價格降至702元，下滑17%。自5月以來，該指數累計下跌了85元，跌幅10.8%。而且每噸價格周跌幅不斷加深，從最初的1元擴大至27元。

國內煤價不斷下滑卻并未換來銷量增加，相反港口煤炭滯壓、下游用戶庫存充裕，市場買漲不買跌的心理，更令今夏國內煤市旺季難旺。

前瞻產業研究院監測數據顯示，截至6月24日，環渤海四港煤炭庫存量為2114.4萬噸，雖然周環比微降0.35%，但仍處于歷史高位。在近兩個月內，環渤海四港煤炭庫存量上漲超過70%，其中秦皇島港煤炭庫存量漲幅達到75%。

行業分析師表示，當前港口庫存和電廠庫存都遠遠高于合理水平。一方面，國內沿海港口煤炭積壓嚴重，秦皇島港煤炭庫存一度突破900萬噸，創出歷史新高;另一方面，下游電廠庫存高企，補貨動力不足。電廠燃煤庫存可用天數一度達到28天的歷史最高水平。

“現在電廠普遍沒有足夠的場存和資金大量購煤，結果只能是港口煤炭滯壓量越來越多，煤價越壓越低。”京唐港一位煤炭貿易商說，眼下國內主力電廠燃煤可用天數接近一個月，而去年同期庫存天數往往只有十幾天。

內外交困行業“黃金十年”面臨拐點

受經濟大環境影響國內煤炭需求疲弱，是導致今年煤市難以提振的根本原因。

煤炭專家表示，國內需求疲軟，市場供求寬松是煤價下跌的根源。國內經濟下行壓力較大，歐債危機再度升溫，市場信心遭受嚴重打擊直接導致5月份以來煤價回調幅度不斷加大。

“南方地區今年雨水充沛，水電出力大幅增加減輕了火電的壓力，影響了今年電力行業用煤需求的增長。”分析師表示，前五個月全國煤炭產量、鐵路公路、港口煤炭發運量保持平穩增長，但是電力需求增速卻為近幾年較低水平。

國家發改委最新公布的數據顯示，5月份，全國水電發電量666億千瓦時，同比增長31.1%，比4月份增長了52.1%。

除需求不振外，國際煤價下滑明顯，進口煤大量涌入也成了助推國內煤價下滑的一劑催化劑。海關數據顯示，5月我國進口煤炭2617萬噸，同比增長62.3%。

上海一家大型券商煤炭分析師表示，在華東、華南等沿海港口，同等熱值的進口煤到岸價比國內煤價每噸便宜90元左右，價格優勢明顯，預計后期我國煤炭進口量可能維持高位。

“煤炭行業暴利的‘黃金十年’可能面臨拐點。”業內研究員認為，近十年來國內煤價從每噸200多元漲至700多元，我國煤炭行業憑借壟斷地位維持了極不正常的高利潤。未來隨著市場變化、競爭度提高，煤炭行業可能風光不再。

中國煤炭運銷協會專家李嘉俊也表示，眼下經濟環境低迷，需求不振，煤炭行業短時間內可能喘不過氣來。隨著國家經濟結構的調整、市場競爭加劇，后期行業利潤率可能被逐漸攤薄，拐點或將出現。