庫存深度增加

雖然自主品牌在不斷加大促銷力度，但是銷量并沒有達到預期，并且庫存也在不斷加大。

北京市場上，一位奇瑞經銷商說，“目前我們單店的銷量為80臺左右，和往年相比下降不少。”

長城品牌的經銷商也有同樣的感觸：“雖然今年依然保持著單月過百的銷量，但是和此前相比依然有一定的差距。”

在銷量下滑、大多數企業對經銷商考核目標不減的情況下，自主品牌的庫存也在增大。郭詠介紹稱，“目前自主品牌庫存較大的是長城汽車，庫存深度大概在1.5左右，而奇瑞、吉利等企業的庫存深度相對較小。”

在亞市東邊一塊不大空地上，擺放著多輛長城H3、H5等車型，每輛車身上都披著厚厚的塵土。庫存較大的不僅長城一家企業，長安汽車的庫存深度也相對較大。目前在亞市并沒有發現該品牌的經銷店，但是卻有大批量的庫存車陳列在廣場上。

據前瞻產業研究院了解，今年國產車(包括自主品牌、合資品牌)庫存開始升級，能夠正常周轉的經銷商比例在不斷銳減，從今年2月的75.68%下降到5月的63.27%，而庫存長度過長的企業比例則從2月的18.92%增加到5月的32.65%。同時，3月庫存長度達到30天以上的經銷商比例達到36%，4月、5月有所下降，分別為16%和22%。

“4月由于北京車展，清明節和‘五一’假期的利好，自主品牌庫存有所下降，但是未來自主品牌庫存仍不容樂觀。”郭詠表示。

盈利信心微漲

自主品牌目前的優惠幅度增長，庫存壓力高于日系和德系品牌，但經銷商的經營和銷售信心卻有所回升，同時盈利信心并不弱于進口品牌。

根據亞市對經銷商的調查，目前國產車經銷商的經營信心指數為-28，不僅高于平均指數-34，而且高于進口車指數-37。在信心方面，雖然國產車的銷售信心指數出現螺旋式下滑，但是依然高于進口車和車市平均指數水平。國產車5月銷售信心指數為-26，而進口車的信心指數為-46，綜合指數[1990.44 0.08%]為-36。

在盈利信心方面，國產車盈利信心指數在2011年1月達到谷底，為-91，低于進口車和車市平均指數水平。隨后，國產車盈利信心指數開始反彈，在今年4月達到2011年以來的最高點-26，雖然5月回落了4個點，但依然高于進口車和車市平均水平。

“以上三個指數雖然是綜合合資品牌和自主品牌經銷商調查結果而得出的結論，但是自主品牌三個信心指數符合以上三個指數走勢。”郭詠進一步解釋稱，“自主品牌盈利信心之所以提升，主要還是因為車展以及車展之后，不少企業開始大范圍推出新品，進一步增強了經銷商的銷售和盈利信心。”

奇瑞品牌的一位經銷商表示，目前市場需求仍有，但消費者受搖號限購政策影響，持幣待購，北京市場可能要到半年之后，消費需求才會慢慢上來。