進(jìn)入10月國(guó)內(nèi)煤炭需求形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下，由于經(jīng)濟(jì)放緩及天氣涼爽等諸多因素影響，電廠發(fā)電量下滑，需求不旺，前期大量進(jìn)口的煤炭進(jìn)入庫(kù)存，導(dǎo)致電廠庫(kù)存高企，再加上國(guó)際煤炭?jī)r(jià)格持續(xù)下滑，進(jìn)口商觀望情緒升溫，進(jìn)口煤炭的熱情較前期大幅下降，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)出現(xiàn)快速回落。

國(guó)內(nèi)主要航線的海上煤炭運(yùn)力需求繼續(xù)減弱，海上煤炭運(yùn)價(jià)繼上周出現(xiàn)了小幅回升現(xiàn)象之后再次下跌，各航線運(yùn)價(jià)均跌平年內(nèi)最低價(jià)格。截至，12月28日當(dāng)周，秦皇島港2-3萬(wàn)噸船型至上海、張家港的煤炭海上運(yùn)費(fèi)價(jià)格與上周相比均下降2元/噸，分別報(bào)收30元/噸及33元/噸。同船型至廣州港方向的煤炭海上運(yùn)費(fèi)價(jià)格從連續(xù)三周的60元/噸再次回降至58元/噸的年內(nèi)最低價(jià)格。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，12月26日，秦皇島港至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為30.8元/噸，與12月19日持平;秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為36.7元/噸，比12月19日下降了1.7元/噸。

庫(kù)存方面，截至上周，秦皇島港煤炭日均庫(kù)存量跌破700萬(wàn)噸的高位，下降幅度較大，日均673.33萬(wàn)噸。截至12月27日，秦皇島港煤炭庫(kù)存量為661.5萬(wàn)噸。

分析認(rèn)為，雖然時(shí)至歲末，各煤場(chǎng)、煤礦相繼停產(chǎn)，船東也陸續(xù)封船，但是由于下游用煤企業(yè)煤炭庫(kù)存量仍處于高位，日耗雖有增長(zhǎng)，然而幅度不大，因此買方接貨意愿不強(qiáng)，動(dòng)力煤市場(chǎng)依舊處于疲軟狀態(tài)，導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)價(jià)格再次全線跌至年內(nèi)最低價(jià)格。

不過(guò)，近期，國(guó)家出臺(tái)的“提電價(jià)限煤價(jià)”措施以及提高電價(jià)，讓明年市場(chǎng)需求復(fù)蘇、海運(yùn)市場(chǎng)景氣度恢復(fù)有了期待。