多年來都在瘋狂上行的鐵礦石價格，如今出現了較為穩定的下落趨勢。

今年的情況與往年大不同：隨著中國經濟增速的平穩回落，鋼鐵企業限產減產，瘋狂的石頭終于低頭。漲30%還是50%這個對中國鋼鐵業來說的一道苦澀選擇題變成了降5%還是10%。

億噸庫存壓頂，反彈短命

在近期與投資者交流時，礦業巨頭力拓的高管表達了對大宗商品需求放緩的擔憂：“面對全球經濟的不確定性，客戶正在變得越來越謹慎。”

力拓的這個擔憂是有依據的：今年10月以來，一向高位盤整的鐵礦石價格出現大跌，從前期190美元/噸的高點，一度滑落至130美元/噸。后雖有所反彈，但相當短命，到150美元/噸一線就停下腳步，不復昔日“漲勢如虹”的瘋勁。

“鐵礦石賣不動了。”多個貿易商一致感嘆。前瞻產業研究院數據顯示，當前沿海港口的鐵礦石庫存已超1億噸，處于歷史峰值水平。這個庫存量意味著中國鋼廠即使不進口一噸礦，也能用上兩個月。

業內人士表示：“我們預計明年的鐵礦石進口均價為140美元/噸-145美元/噸，較今年下降7%-10%。從全年價格走勢來看，很可能是前低后高。”

誰先減產誰吃虧，打破怪圈

“中國鋼鐵業到底發生了什么?”這是一位礦業巨頭銷售經理在內部研討會上發出的疑問。雖然中國經濟減速，但今年仍有望維持9%以上的高增長。

其實，比增長數字更重要的，是增長方式的轉變。這些年來，鐵礦石一年漲得比一年兇，除了礦山壟斷外，也確實要歸咎于中國“胃口”太大。有專家曾自嘲說，從事鋼鐵業數十年，卻很難猜對次年的鋼鐵產量增速——往往低估了地方的投資沖動，往往超出預期。

正是基于這樣的慣性，在中國鋼鐵業逐漸形成一種怪圈：每逢市場不好，鋼價低到虧損時，總有人呼吁減產，但誰也不肯做領頭的那一個。每個人都在盤算：別人先減產，刺激鋼價回升后，受益的是自己。

但今年的情況讓這種“小聰明”徹底粉碎：“西本新干線”監測顯示，“金九銀十”之時，本該是消費旺季，國內鋼價卻一路暴跌逾500元/噸，幅度之大，直追金融危機時的勢頭。那些開足馬力生產的廠家，自然率先受到重創。

慘淡的財務報表，足以讓中國鋼廠反省以往靠“擴張產量”來獲取增長的方式。當前，提升產品質量、發展非鋼產業，正在成為行業新的主題詞。