盡管受國際油價上漲因素影響，國際煤價止跌回穩，但國內外價差依然明顯，國內電廠繼續采購國外的廉價進口煤。據前瞻網記者了解，今年1月~5月全國煤炭進口量同比增長近70%，預計全年進口煤炭在3億噸左右，將再度刷新歷史新高。

上周五，國際油價飆升9.42%，國際煤炭價格也漲幅明顯。據前瞻產業研究院數據顯示，截至6月29日當周，澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格指數在上周84.98美元/噸的基礎上，上升4.24美元/噸，為該港動力煤連續6周整體下滑18.39美元之后的首度回升，漲幅為4.99%。南非理查德港動力煤價格指數在上周84.25美元/噸的基礎上小幅回升3.77元/噸，漲幅為4.47%，這是在連續11周下降之后的第二周小幅上升。

盡管國際煤炭價格小幅反彈，但前瞻網記者了解到，從美國、澳大利亞等國家進口的煤炭價格，即使再加上運費、稅率、到岸綜合成本等因素，也比國內煤炭價格低廉許多。目前，到達廣州港的噸煤進口成本比國內秦皇島港運輸到廣州港成本便宜100元/噸左右。

煤炭專家表示，當前，很多中國南方沿海發電廠寧愿從其他國家采取長協等方式采購更為低廉的進口煤炭，也不愿購買國內隨行就市的市場煤，并預計今年進口煤炭在3億噸左右。海關最新統計數據顯示，1月~5月我國進口煤炭1.13億噸，同比增長67.8%。其中，廣東省進口煤炭2656萬噸，增長80.2%，占全國進口總量的23.7%。

據了解，廣東深能源集團、大唐國際、華能電廠等利用國際煤價低迷之時，大量增加進口量，很多電力集團在增加進口同時，還從采挖源頭上進行參與，與澳大利亞、印尼等煤炭貿易商往來頻繁，積極參與其煤炭的源頭投資或合作，縮短中間的購置環節。

澳大利亞資源與能源經濟局(BREE)的最新一份公報就指出，2012年，全球海運貿易動力煤將過8.71億噸，同比增長4%;到2013年，這個數字將進一步增加5%，達到9.19億噸。報告還指出，中國和印度的動力煤進口上升將成為全球動力煤貿易量增加的重要原因。預計今年和明年，中國動力煤進口都將增加600萬噸。

然而，大量低價進口煤的涌入不僅增加了國內港口的煤炭庫存，而且給煤炭市場尤其是沿海地區市場造成了很大的價格壓力。最新一期環渤海煤炭價格指數顯示，6月27日，發熱量為5500大卡的動力煤每噸價格降至702元，這已是該指數連續8周下滑。目前，如何盡快消化庫存，止住虧損態勢，已是擺在各大煤企面前的問題。