移動互聯(lián)網(wǎng)平臺的出現(xiàn)，給“傳統(tǒng)”新媒體一次新的轉(zhuǎn)型機遇。在華視傳媒案例中，我們對當(dāng)年與其同期創(chuàng)業(yè)的另外兩家公司：巴士在線和世通華納也做了進一步研究。發(fā)現(xiàn)，這三家公司，都在艱難地轉(zhuǎn)型當(dāng)中。

據(jù)巴士在線董事長兼CEO王獻蜀介紹，巴士在線正在目前傳統(tǒng)公交電視的媒體平臺基礎(chǔ)上，構(gòu)建新的移動互聯(lián)網(wǎng)平臺。王并沒有透露具體細節(jié)，但是根據(jù)構(gòu)想，新的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)會在公交車平臺上提供免費WiFi，開放互聯(lián)網(wǎng)入口，進而提供媒體、在線娛樂和移動電子商務(wù)服務(wù)。

這可以看作是傳統(tǒng)新媒體轉(zhuǎn)型的一種嘗試方向。

是的，“傳統(tǒng)”這個詞，對剛剛才風(fēng)行幾年的新媒體來說，似乎有點老，但事實是，市場飽和，投資過量，泡沫化嚴重，缺少創(chuàng)新，傾向價格戰(zhàn)，對外部環(huán)境變化缺少抵抗力已經(jīng)成為這個行業(yè)不爭的現(xiàn)實。在資本眼中，曾經(jīng)風(fēng)起云涌的類分眾模式已經(jīng)很難再有新引力，進而淪為了“傳統(tǒng)新媒體”。

事實上，巴士在線新業(yè)務(wù)的誕生更像是一種“節(jié)外生枝”。據(jù)王獻蜀介紹，在行業(yè)起步之初，在公交地鐵上播放的電視節(jié)目，很多都采用廣電系統(tǒng)內(nèi)的“地面數(shù)字廣播模式”來傳輸信號。和華視簽訂代理協(xié)議的各地方電視臺，均是采用這種傳輸方式。而由于廣電牌照的限制，巴士在線這樣依靠媒體自營的民營企業(yè)是無法應(yīng)用這種傳輸方式的，因此只能退而求其次的采用互聯(lián)網(wǎng)定點下載的傳播模式。

根據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，互聯(lián)網(wǎng)定點下載傳播原本具有一定的技術(shù)劣勢：不僅需要人工來分階段分步驟地實現(xiàn)節(jié)目傳輸和播放，節(jié)目更新需要延時，而且無法實現(xiàn)同步傳輸，這就意味著很多直播節(jié)目無法播出。

但如今這種模式卻意外地帶來了搭建移動互聯(lián)網(wǎng)平臺的機遇。巴士在線計劃在現(xiàn)有的公交車互聯(lián)網(wǎng)體系中，允許原本只用來傳輸視頻的網(wǎng)絡(luò)開放接口，引入更多互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，允許用戶訪問。

而據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院傳媒分析師郝俊杰介紹，這種移動互聯(lián)網(wǎng)平臺的發(fā)展方向，已被運營商所采用，如百靈時代推出的閃播網(wǎng)等。

也許這種模式會為公交移動媒體的發(fā)展提供一定的啟示。至少它在思路上提供了些許啟示，在傳統(tǒng)的平臺和新興機遇之間，也許能找到前千絲萬縷的聯(lián)系，發(fā)展的關(guān)鍵在于用動態(tài)的眼光發(fā)現(xiàn)這個接口。而這個機遇，不論說對傳統(tǒng)老兵還是新兵來說，都是平等的，誰能把握住，就能生存下來。