據(jù)前瞻網(wǎng)記者獲悉，在近日國(guó)新辦舉辦的新聞發(fā)布會(huì)上，民航局長(zhǎng)李家祥表示，國(guó)內(nèi)航空業(yè)面臨五大矛盾以及四大結(jié)構(gòu)問(wèn)題。

國(guó)新辦今日就《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》情況在京舉行新聞發(fā)布會(huì)，中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)李家祥在此間表示，我國(guó)已成為全球第二大航空運(yùn)輸系統(tǒng)，航空安全處于世界領(lǐng)先水平。但在今后較長(zhǎng)時(shí)期，民航業(yè)發(fā)展仍存在五對(duì)基本矛盾和四方面結(jié)構(gòu)問(wèn)題。

李家祥稱，改革開(kāi)放30多年來(lái)，我國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng)17.3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他交通運(yùn)輸方式，已成為全球第二大航空運(yùn)輸系統(tǒng)。與此同時(shí)，民航業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的戰(zhàn)略作用日益凸顯，服務(wù)社會(huì)公眾的能力顯著增強(qiáng)，航空安全處于世界領(lǐng)先水平。據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，2011年，民航運(yùn)送旅客2.9億人次、貨郵552萬(wàn)噸;首都機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量穩(wěn)居全球第二，浦東機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量穩(wěn)居全球第三，旅客吞吐量超過(guò)1000萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)達(dá)21個(gè)。

在談到當(dāng)前和今后我國(guó)民航業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題時(shí)，李家祥表示，從世界民航發(fā)展的基本規(guī)律看，航業(yè)發(fā)展主要存在以下五對(duì)基本矛盾一是社會(huì)需求巨大與關(guān)鍵資源不足的矛盾，二是行業(yè)快速發(fā)展與安全基礎(chǔ)不牢的矛盾，三是戰(zhàn)略地位凸顯與體制機(jī)制不順的矛盾，四是國(guó)際航空運(yùn)輸自由化與整體競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的矛盾，五是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展與創(chuàng)新能力不強(qiáng)的矛盾。這五對(duì)基本矛盾，集中表現(xiàn)為內(nèi)涵做強(qiáng)與外延做大的矛盾。

與此同時(shí)，李家祥稱，我國(guó)民航業(yè)還面臨著以下四方面的結(jié)構(gòu)問(wèn)題：一是東中西部民航業(yè)發(fā)展不平衡，亟待提升支線航空對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用;二是民航業(yè)與其他交通運(yùn)輸方式聯(lián)動(dòng)發(fā)展不足，亟待建設(shè)以機(jī)場(chǎng)為中心的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系;三是民航企業(yè)不同運(yùn)營(yíng)模式和分工合作格局尚未形成，亟待提升大網(wǎng)絡(luò)型客貨航空公司和大型國(guó)際客貨樞紐機(jī)場(chǎng)對(duì)全行業(yè)整體發(fā)展和綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的帶動(dòng)作用;四是通用航空滯后于運(yùn)輸航空發(fā)展，亟待滿足現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)通用航空快速增長(zhǎng)的各種需求。四大結(jié)構(gòu)問(wèn)題，集中凸顯了我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體戰(zhàn)略與現(xiàn)狀不想符合的問(wèn)題。