上半年，國內各類客車銷量都有所增長，進出口銷量均表現不俗，但增幅趨勢由高到低，下半年客車行業面臨壓力。

前瞻產業研究院最新統計顯示：1-6月全國累計銷售各類客車111097輛，同比增長6.39%，是去年同期增速的近兩倍。其中，大型客車銷量36804輛，增長8.56%，中型客車銷量36298輛，增長8.82%，輕型客車銷量37995輛，同比增長2.24%。但由于增幅的趨勢是由高向低，專家認為這一趨勢將對下半年客車市場產生較大壓力。

大型座位客車強勢增長

大型座位客車是客車市場上附加值較高的產品，大致包括公路、旅游、團體等細分領域，是客車企業的必爭之地。上半年，大型座位客車共計銷售19976輛，同比增長15.14%，遠遠高于行業平均增幅。

具體表現為：首先，出口和國內市場均表現不俗。上半年大型座位客車銷量中 ，出口3411輛 ，同比增長32.21%;國內市場銷量16565輛，增長12.16%。雖然出口比國內市場增幅更高，而國內市場增幅也遠遠高于行業平均增幅。其次，燃氣客車政策的拉動作用比較明顯。根據《交通運輸節能減排專項資金管理暫行辦法》，2012年度交通運輸節能減排專項資金第一批支持項目共有89個，其中燃氣車輛應用的項目30個，補助資金6231萬元，占第一期補助總額(1.5億元)的41 .54%。從數據來看，政策拉動燃氣車輛應用的效果十分顯著。今年上半年，共計銷售燃氣客車11522輛，其中燃氣公路客車3294輛，分別是去年全年的61.17%和58.10%。

校車政策密集出臺

上半年，國家針對校車分別出臺了《校車安全管理條例》《專用校車安全技術條件》和《專用校車生產企業及產品準入管理規則》，從而為現階段規范校車市場奠定了基礎。

從銷量數據來看，校車市場有四個顯著特點：一是增速放緩。上半年，校車銷量共計11065輛，占客車總銷量的9.96%，校車市場的發展勢頭較年初大為減弱。但是，由于校車具有季節性特點，下半年的暑假和寒假有可能出現新的校車銷售高峰。

二是覆蓋面廣但兩極分化明顯。據前瞻網記者了解，從校車市場分布來看，全國34個省級行政區中，除了香港、澳門以外，已有32個省實現了校車銷售，其中有四個省銷量突破了1000輛;同時，也有11個省市銷量不足100輛。可見，校車市場的兩極分化現象十分明顯。

三是車型相對集中，大型校車的比重略有增長。從銷量結構來看，九大系列中，11米米上無銷售，其中11米校車銷量348輛，占3.15%，10米校車451輛，占4.08%，9米校車1255輛，占11.34%，8米校車3729輛，占33.70%，7米校車3584輛，占32.39%，6米校車1016輛，占9.18%，5米校車682輛，占6.16%。與一季度相比，雖然市場重心仍然在6-9米區間，但11米和10米校車的比重都有所增長。

四是主流企業的市場份額很高。從企業的表現來看，50家企業中，有22家實現了校車銷售，宇通、保定長安、中通客車列前三位，三家企業共計銷售校車5884輛 ，占校車總銷量的比例為53.18%。特別是宇通，校車銷量達到了3373輛，占校車總銷量的30.48%。

出口效率大幅提高

上半年，50家企業中有30家企業涉及出口，共計出口各類客車14261輛，同比增長12.90%，出口金額49.94億元，增長26.15%。

首先，大型客車的主體地位依然清晰，且出口額的增幅遠高于出口量。上半年大型客車出口量的增幅只有7 .96%，而出口額的增幅卻達到了32.17%，說明客車出口結構出現了本質的變化，出口的大型客車中高端產品所占的比例得到了進一步提高。客車出口的這種發展趨勢將進一步改善中國客車在世界客車市場上的形象，將大大提高出口效率，是客車出口企業孜孜以求的一種境界。

其次，出口均價增幅不小，龍頭企業效率更高。據前瞻網記者了解，上半年，客車出口均價為35.02萬元/輛，比去年同期上升3.68萬元，增長11.74%。按出口額排序，列前五位的企業是宇通、蘇州金龍、廈門金龍、上海申龍、安凱。這五家企業中有四家出口均價大幅增長，其中宇通出口均價為76.79萬元，同比上升27.17萬元，增長54.76%，在今年上半年的客車出口中表現格外耀眼。

同時，專家提醒，受經濟下行影響，下半年國內外的需求都將有所變化，客車行業應及早做好準備，面對考驗。