上半年，我國進口車市場增長比例明顯高于其他車型，渠道也不斷擴張，但因面臨終端壓力，洗牌風險仍然比較大。

近日，數據顯示，2012年上半年我國乘用車產銷量雖然有了一定幅度的增長，但是明顯低于去年同期水平。

與國產車相比，進口車的市場表現依然搶眼。中國進口汽車貿易有限公司副總經理孫勇認為：“從今年1~5月海關進口汽車的數量來看，進口車的增長幅度高于國產車型，今年下半年進口車數量依然會保持這個增長幅度，全年的增速預計將在20%左右。”

進口經銷商擴張速度未減

據前瞻網記者了解，中國整體經濟環境對進口車市場也帶來影響，進口車市上半年的增長幅度有所放緩，但是依然取得了高于車市平均增長幅度的成績。孫勇認為，“國產車在2011年增速放緩，進入2012年廠家對國產車的期望值也相對受到一些抑制，經銷商也有所準備。但是，進口車市場不一樣，這個市場一直保持著遠遠高于國產車市場的增速。因此，今年廠家對進口車市場依然抱有高的期待，制定了宏偉的計劃，因此海關進口數量也在迅猛增長。”

同時，進口車市場的增長主要緣由SUV市場繼續紅火。今年的進口車比例明顯高于其他車型。其中，路虎躋身于進口品牌前5名，這和SUV車型的暢銷不無關系。

隨著廠家對進口車的預期提高，不僅帶來進口車數量增長，渠道也在不斷擴張。

北京亞運村交易市場副總經理顏景輝表示：“今年一線豪華品牌投資建店在數量上追求規模化，在檔次、功能上攀比大型化、高檔化和綜合化;高檔品牌比如奔馳、寶馬、奧迪等品牌在網絡布局上加速下沉，力求區域全覆蓋，有20%的國產車經銷商兼做了進口車的二級代理。”

“上半年中國進口車市處于穩步增長期，下半年中國進口車市的形態和上半年基本相同。”孫勇分析，今年下半年我國整體經濟形勢或將觸底反彈，這不僅對國產車型是個利好消息，進口車型也不例外。

他認為，隨著消費能力的提升，進口車市的銷量也會出現回暖跡象。上半年中國對美國進口的汽車實行的反傾銷、反補貼的“雙反”政策帶來的不利因素基本消化完畢，這對進口車市場也是一個利好消息。

因此，孫勇預測，“今年下半年進口車進口數量增幅將和上半年持平，全年進口車市場的規模將在100萬輛左右，全年增幅在20%左右。”

終端壓力致經銷商洗牌

不可否認的是，今年進口車的市場終端情況，并不像海關進口量數字所顯示的那樣漂亮。優惠幅度不斷加大，市場人氣明顯削弱，這種形式將延續到下半年，將抵消部分有利因素對車市的刺激。

而孫勇也預測，雖然今年上半年我國進口車數量依然保持了較好的增長勢頭，但是經銷商數量也在不斷增加，終端消化能力不足的跡象越來越明顯。

顏景輝表示，“今年進口車市場產品供應增加，需求增長不旺，客戶分流嚴重，這就導致經銷商庫存增加，銷售周期和庫存周期延長，資金周轉緩慢，經營費用增大，資金鏈面臨斷裂風險。”

據前瞻網記者了解，以外銷為主的3.0L以上大排量豪華車5月銷量同比下降4.3個百分點。計劃購買進口車的消費者比例從4月份的31.3%下降到26.6%。

對此孫勇呼吁，“跨國汽車公司應該重視并正視這一現象，采取措施幫助經銷商度過難關。”

事實上，不僅進口車經銷商遭遇困局，我國自主品牌經銷商也面臨巨大的問題。

劉明透露：“5月底，我國汽車市場的庫存深度大約為1.3，在正常水平1~1.5這個區間之內。但是我國自主品牌庫存深度已經達到2.1左右，自主品牌經銷商面臨更大的困難。”

羅磊表示，隨著供需失衡狀況再度深化，經銷商面臨的資金壓力將越來越大，部分經銷商將支撐不下，行業整體的洗牌速度也會加快。