今年我國(guó)煤炭行業(yè)遭遇寒冬，在煤炭?jī)r(jià)格持續(xù)下跌及進(jìn)口煤的沖擊下，數(shù)省市表示如煤價(jià)再降，將行政干預(yù)強(qiáng)行限產(chǎn)。

煤炭商人楊邦經(jīng)常來往于北京與內(nèi)蒙古兩地。6月末，其在京藏公路內(nèi)蒙古往北京段暢通無阻，在7月6日卻被運(yùn)煤車堵在了路上。

“現(xiàn)在秦皇島港煤炭庫(kù)存還如此之高，大家仍拼命拉煤，豈不是要讓價(jià)格繼續(xù)往下掉?”7月10日，楊邦在電話里坦承自己的疑惑，夏季雖然煤炭用量會(huì)往上升，但能消化當(dāng)前庫(kù)存已是萬幸，企業(yè)在此態(tài)勢(shì)下拼命出貨，煤價(jià)企穩(wěn)的時(shí)間點(diǎn)或會(huì)推延。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，今年上半年我國(guó)進(jìn)口煤炭1.4億噸，同比增加65.9%，再次創(chuàng)下歷史新高。

在秦皇島煤炭?jī)r(jià)格九連跌及進(jìn)口煤的沖擊下，各省的自救工作已經(jīng)開始：陜西成立榆林煤炭集團(tuán)以抱團(tuán)取暖;河南取消了煤炭?jī)r(jià)格調(diào)節(jié)基金;山東方面表示，下半年如果煤價(jià)往下跌，將采用行政干預(yù)手段強(qiáng)行限產(chǎn)。

中電投旗下貴州林華煤業(yè)一位負(fù)責(zé)人說，現(xiàn)今該省200元/噸的出省煤炭?jī)r(jià)格調(diào)節(jié)基金已取消，甚至省內(nèi)價(jià)格調(diào)節(jié)基金亦已取消，“我們從6月開始往廣西、湖南的電廠供煤”。

地方政府接連出手

7月4日，海運(yùn)煤炭網(wǎng)指數(shù)中心發(fā)布的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)顯示：本期5500大卡動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格報(bào)收為676元/噸，較前一期再次大幅下

降26元/噸，較之年初的800元/噸已有124元/噸的降幅。

“實(shí)際成交價(jià)格已低于此數(shù)，并向重點(diǎn)合同煤看齊。”中昊國(guó)際能源有限公司(以下簡(jiǎn)稱中昊能源)副總經(jīng)理王功成對(duì)此苦笑，數(shù)天前一煤企向公司報(bào)價(jià)，5500大卡售價(jià)610元/噸，但包括中昊能源在內(nèi)無一公司敢接單。

楊邦透露，南方有一電企現(xiàn)今庫(kù)存已滿，但神華要求該電企執(zhí)行既定的計(jì)劃煤合同，該電企無奈，直接在秦皇島將神華的計(jì)劃煤加價(jià)20-30元/噸出售，但接盤者仍不多。

宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的低迷，進(jìn)口煤沖擊、水電出力的增加及電企庫(kù)存的高企，仍舊是煤炭成交不旺的原因;以上原因疊加，更兼之煤企的產(chǎn)量保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，由此促成秦皇島煤價(jià)九周連跌，其慘烈程度已超越2008年。

“黃金10年”結(jié)束的首個(gè)寒冬來臨之際，包括中煤、山西焦煤集團(tuán)等煤企紛紛祭起裁員降薪大旗，而政府對(duì)煤企的救援力度開始加大。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，河南省擬定多項(xiàng)政策，包括停止向煤企征收價(jià)格調(diào)節(jié)基金，后者將于7月份起正式暫停征收。河南省煤炭?jī)r(jià)格調(diào)節(jié)基金于2011年9月開始征收，其標(biāo)準(zhǔn)為：原煤20元/噸、洗選煤30元/噸、焦炭35元/噸。

河北方面，新一輪的煤炭重組方案正在進(jìn)行中，僅邢臺(tái)一地近期即關(guān)閉了14家煤礦企業(yè);陜西方面，榆林市將六家國(guó)企整合為榆林能源集團(tuán)，謀求煤市寒冬中抱團(tuán)取暖，這六家國(guó)企是：榆神煤炭公司、煤炭運(yùn)銷集團(tuán)、煤炭出口集團(tuán)、資源勘探公司、鹽鹽開發(fā)公司、煤炭物資經(jīng)銷公司。

山東省煤炭工業(yè)局表示，下半年將根據(jù)市場(chǎng)需求，適度調(diào)整煤炭生產(chǎn)供應(yīng)量，特殊時(shí)期可以實(shí)行臨時(shí)性限產(chǎn)壓庫(kù)保市場(chǎng)等措施，保持省內(nèi)煤炭年產(chǎn)量穩(wěn)定在1.5億噸左右，以平抑省內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格。

“山西煤運(yùn)集團(tuán)一些雜費(fèi)也已經(jīng)取消，依托煤運(yùn)集團(tuán)的一些市屬雜費(fèi)也在取消中，負(fù)擔(dān)感覺相比去年輕上許多。”山西一位煤企人士證實(shí)，目前秦鐵路約有20%多的富余運(yùn)力，有請(qǐng)車就裝，點(diǎn)裝費(fèi)等灰色費(fèi)用也已然消失。