秦皇島港煤炭庫存擠壓嚴重

秦皇島是我國最大的動力煤港口，煤炭輸出量占全國七成以上。設立在秦皇島海運煤炭交易市場的交易數據也成為中國乃至全球煤炭市場的風向標。

以往每年夏季迎峰度夏期間，秦皇島總是一片繁忙的交易景象。但是自今年6月中旬以來，秦皇島港的煤炭卻鮮有人問津。20多座黑色的煤山，空蕩蕩的泊位，港口煤炭存量創出歷史新高，甚至高出了2008年金融危機時的水平。號稱“工業血液”的煤炭為何出現循環不暢的局面?

運煤船減少 港口煤炭庫存壓力劇增

在世界最大的煤炭運輸港秦皇島港南側的一片海域，是等待裝船的運煤船舶停泊的錨地。與往年同期相比，今年的錨地則顯得十分冷清。河北港口集團董事長邢錄珍介紹，目前，錨地船舶數量由高峰時段的160艘以上，下降到80艘以下。港口面臨生產能力閑置的局面。

邢錄珍：辦手續的船大幅減少，有的時候，21個泊位上一天夠不上一條船，出現了一些空泊。

運煤船的減少讓港口煤炭庫存迅速增加。負責煤炭調運的秦皇島港股份有限公司副總經理王錄彪介紹，6月份以來，秦皇島港電煤存量一直保持在940萬噸的高位，幾次逼近941.5萬噸的歷史最記錄。由于場存壓力過大，大部分港口煤炭堆場已經關閉。

王錄彪：有的車到了以后卸不下來，造成了鐵路的壓車。后續如果這種狀況持續的話，對鐵路的運輸港口的運輸和裝卸生產都會造成比較大的影響。就會使得鐵路堵滿，場存打滿，使得運行非常困難。

煤炭長期存放無人問津 煤堆長出雜草

據前瞻網記者了解，在秦皇島港煤炭堆場，部分煤炭已經在這里存放了3個月，有的煤堆表面已經長出了雜草。秦皇島海運煤炭交易市場員工說，在正常情況下，煤炭在港口堆存的時間平均為15天，這些長時間無人問津的電煤不僅嚴重壓占了堆場空間，而且由于存放過久，有些煤堆已經開始自燃。

交易市場員工：放港口這也得交錢，放的時間長了煤堆肯定要著火。著火以后損失高達一千萬甚至幾千萬，可能就血本無歸了。