國內煤價不斷下挫同時，國家煤價卻開始觸底反彈，但業內人士卻表示，情況并不太樂觀，受供需格局影響，我國煤炭市場格局短期內很難改觀。

7月6日深夜，范曉(化名)從北方某個煤炭產地飛回到北京的機場，第二天還要趕到西部地區的某個煤炭企業。

最近這段時間里，范曉變成了空中飛人，頻繁地在不同省份的各個煤炭企業之間穿梭，試圖說服這些企業成為國內某大型煤炭交易所的會員。

“2011年說服煤炭企業付些錢當會員不太難，努力幾次有成功的可能，今年這個事情變得很難。 ”范曉說，煤炭企業的日子不太好過已經讓他的日子也變得難過起來。

上周，國內最大的煤炭港口秦皇島港口的煤炭價格低至每噸650元，與去年同期比跌去近五成。貿易商紛紛大力降價促銷，但下游需求依然低迷，秦皇島港口的庫存已經超過1個月在警戒線之上。

而國際煤炭市場的價格卻已經開始觸底反彈。市場監測機構的數據顯示：上周澳洲BJ動力煤上漲3%至87美元，歐洲、南非動力煤價格上漲4.5%左右。有分析人士指出，如果國際煤炭價格繼續上揚，將縮小國內煤炭價格與國際煤炭價格的價差，國外低價進口煤對市場的沖擊將縮小。

行業人士卻認為不能對此過于樂觀。他說，國際煤價的反彈主要受歐盟峰會利好消息和油價上升影響，而國內煤炭價格受到供需格局影響，短期內很難改觀。

“一方面，我國港口、煤企、電企等煤炭庫存量仍居高不下，煤炭需求不旺很難短期得到改觀，已有過剩產能難被消耗;另一方面，煤炭開采量和煤炭進口量并未有明顯減少，供過于求的狀況比較嚴重。 ”

悲觀的情緒還在蔓延。據前瞻網記者了解，行業里許多人都預期煤價目前遠未探底，不少資金緊張的貿易商已經選擇“割肉”，暫時退出市場，正常經營的煤場也在努力地尋找低價貨源。

復蘇路漫漫

上周主要產煤省內蒙古、山西的一些中小型煤企選擇限產和停產，一些大型煤企也表現出減產的意愿。

國內一家大型煤炭企業的人士說，煤炭企業正在制定下半年的生產計劃，下半年的產能目標比年初設定的下調了近兩成。

上周一則交通運輸部正在研究提出控制煤炭進口非正常增加的政策建議提振了市場的信心。

范曉認為，煤炭市場的長期低迷已經引起相關政府部門的重視，有可能在未來出臺一些其他的實質性措施。

專家的觀點要更謹慎一些。他說，控制煤炭進口量一定程度上會對國內煤炭市場產生積極影響，有利于緩解煤炭積壓的狀況，穩定煤炭銷售價格。但是僅控制進口量，而未對國內煤企限產，使得這一措施效果不夠明顯，且無法產生實質性影響。

前瞻網記者獲悉，近期一些煤炭企業已經多次在北京聚會，希望向上級主管部門傳遞出限產保價的意愿。

專家認為，當前影響市場的最主要因素依舊是需求，在經濟未現回暖、用電量低水平、電廠庫存高企情況下，煤價下行壓力會依然存在，且會越來越重。

范曉說，煤炭企業的經營低迷已經影響到他今年的收入，從今年5月開始他就已經在做找新工作的打算，如果有好的機會他會離開煤炭行業。

專家建議，在當前形勢下，煤炭企業應積極淘汰落后產能，提高能效，加快轉型與行業交流，建立煤炭應急機制，以應對當前的長期煤市低迷狀況。