煤炭行業的黃金十年一去不返了，全行業正面臨嚴重的危機。在全國最大的煤炭港口——秦皇島港碼頭，已經容納不下更多的煤炭了。

由于下游需求低迷，秦皇島港的煤炭已是堆積如山。截至6月24日，秦皇島港煤炭庫存量高達908萬噸，雖然環比上周有些許下降，但仍居高位。相應地，煤價沒有止跌的跡象，據前瞻網記者了解，截至6月25日，秦皇島5500大卡的山西優混煤價已從去年850元/噸高位跌至目前的720元/噸，下降了15%。

“煤炭市場好的時候，最高峰時，港口有100多條船等著裝煤，但是現在只有幾條船在裝貨，沒人要貨了。”當地煤炭貿易商說。

“現在基本沒什么生意。”在秦皇島煤炭貿易商劉劍鋒(化名)的記憶中，在迎夏之際煤炭生意異常慘淡是多年來沒有過的。

由一船賺上百萬到賺幾萬

這原本是做煤炭生意最好的季節。

“每年這個時候，煤炭價格都是看漲的。以前，我們每個月都可以走20萬~30萬噸貨，現在有3萬~5萬噸就不錯了，而且實際成交價格都比港口參考價要低20~30元。”劉劍鋒的辦公室很小，位于臨近秦皇島開發區的一處住宅樓里。雖然公司規模不大，但有的員工在煤炭貿易行業摸爬滾打20多年，最少也有五六年的從業經歷。

在秦皇島，每天都有來自全國各地的人匯聚于此，操著不同的口音，談著煤炭生意。有人與煤炭企業有很硬的關系，也有人在電廠、水泥廠等方面有深厚的資源。

“去一個比較好的餐館，經常就可以聽到鄰桌的人在談煤炭生意。在秦皇島，經常會聽到許多看上去不起眼的人，拿著電話跟對方說，我的什么親戚在北京什么部門，總之秦皇島煤炭行業‘水很深’。”這家貿易公司一位老員工很淡定地說。

如果上下游資源都有，對于貿易商而言，這是一個很容易賺錢的行當。“不經過中間環節的煤炭比較少，除非是大型電力企業和大型煤炭企業之間簽訂的計劃煤合同，許多市場煤都要經過貿易商環節。”劉劍鋒說。

除了2008年，過去幾年，由于煤炭長期供不應求，價格一再攀升。

過去10年，被稱為煤炭行業的黃金10年，也是煤炭貿易商的黃金10年。煤炭價格每噸從100多元漲到現在的700~800元，消費量也從14億噸漲到接近36億噸。

據前瞻網記者了解，國家將煤炭分為計劃煤和市場煤。以目前的市場煤與計劃煤為例，去年年底將計劃煤價格定為530多元/噸，市場煤價格今年雖然下跌，但依然高達700多元/噸。

計劃煤與市場煤的巨大價差，為貿易商的生存提供了肥沃的土壤。“在秦皇島裝一船煤，5萬噸的船，可以凈賺三四十萬元。秦皇島這邊還好一些，如果在天津港，那邊貿易商加價很厲害，同樣一船貨，可以賺二三百萬元。”上述貿易公司老員工說。

不過現在，貿易商的黃金時代暫時結束了。“現在只要有錢賺就走貨，哪怕一噸賺一塊錢也做。”