汽車經銷商庫存已達極限

車市慘淡，據調查，各地汽車廠商的庫存已達極限，以往經銷商求著廠家提車，現在倒過來了。

“廠家的車，這個月我們一臺都沒進，因為我們總部財務有政策，一旦一家4S店的庫存達到2個月的極限，就會關閉財務系統。”一位素來敢直言的4S店老總說，現在的庫存量，是他10多年來從未遇到過的。在車界，庫存指已從廠家發貨，但尚未售出，積存在經銷商手中車輛。它是車市的晴雨表，也是車價浮動的推手——一般來說，庫存越多，說明經銷商的壓力越大，車價也越有可能下降。

“4S店庫存已到極限”，這究竟是個別情況還是普遍現象?前瞻網記者調查了放車子的庫存基地，還有杭州的10家不同品牌的主流經銷商。

直擊：”這些車，已經大半年沒動過了”

“這邊的庫存車都快停不下啦!”約2個足球場大的廣場，被塞得滿滿當當。嶄新的各品牌轎車、SUV、商務車一輛緊挨一輛，有些已經排到了廣場的鐵絲網外。

而據前瞻網了解，兩年之前，這塊場地還經常被各大汽車品牌租用，作為新車試駕場。如今，別說汽車試駕，連在里面騎電動車都很困難。

“這是個中轉站。很多品牌的車經由這里，再發往各地的經銷商。”劉師傅在這里做了兩年保安，“這里能停1000多輛車。以前經常有空位，現在塞滿了。”他指了指停在邊上的一批SUV，“這些車，進來后已經大半年沒動過了。”

在位于杭州艮山東路的麥德龍超市停車場，我們見識了相似的場面。只見大批未上牌新車，圍著超市停了一圈。“大概有300來輛新車，都是附近4S店的。”保安小潘在這里干了近3年。他說，經常有平板車一輛一輛地運新車進來，如果車子賣出了，4S店的銷售員會過來把車子開走。但最近無論送車還是取車，頻率都只是去年此時的三分之一了。

調查：一半以上4S店庫存已近極限

“說實話，我們積壓的車超過200臺了，相當于2個月的銷量，一般業內行規，這確實已是極限。”城東一家4S店的老總表示，好在目前他們的銷量還過得去，這個月還堅持在進車。不像幾家同品牌的4S店，有的已有一兩個月拒絕進車了。

這幾天，為了解杭州車市庫存積壓情況，我們走進杭州各大4S店。據前瞻網記者調查10余家4S店發現，超過一半4S店的庫存已達2個月的庫存極限。上周末，城北一家4S店，里面一塊可停放一百多輛車的露天停車場里，全是待售的新車。其中的保安表示，由于杭州近期時不時有雨，幾次雨水沖洗后，新車上就灰蒙蒙的了。之前還有銷售顧問會時不時幫著擦掉車上的灰塵，現在實在太多了，也都懶得擦洗。不細看，還以為停著大量二手車呢。

其實，這樣的鏡頭在杭州屢見不鮮，幾乎所有4S店的停車場，都是停滿了庫存車。除了別克、大眾外，大部分汽車品牌，即使是豪華車品牌也充斥著庫存車久放在店前蒙塵的現象。“大部分4S店都擺放著超過100輛的庫存。對比最慘的2008年，現在車市真的好不了多少。”一位車行老總坦言，前9個月，他不打算賣車了。賣一輛虧一輛，不如少賣少虧。

改變：以前求著要車，現在求著不提車

一張以前要動用上層領導才能拿到的4S店授權經營證，現在已經不再光芒四射，原本對廠家唯命是從的經銷商，在車市慘淡的眼下，也“不聽話”起來了。

“原來我們每個月不管賣得怎樣，廠家會照樣給你壓任務，但這幾個月，我們總公司出面，對庫存超過警戒線的4S店禁止進貨。可能是看在我們是大公司的份上，廠家也不會對我們怎樣。”楊先生所在的4S店屬于國內一家有名的汽車銷售公司，倚仗著公司實力雄厚，敢于向廠家說“不”，這確實是以前沒有過的。他樂觀地表示，車商與車企是合作伙伴關系，如果經銷商都虧損，也是廠家不愿意看到的。更有車商表示，以前車好賣，多拿一輛新車等于多賺錢，所以廠家說一他們哪敢說二，但現在兩者關系已發生了微妙的變化。

相比之下，資金薄弱的經銷商則有苦難言，因銷售疲弱，資金周轉期延長，光利息就是一大筆開支，目前唯一的希望也就是期盼車市好轉起來。