隨著順風日前宣布進軍電商領域，電商行業(yè)的競爭更加激烈。物流和電商的產(chǎn)業(yè)邊界正在逐漸模糊。昨日，又有消息證實京東商城、凡客誠品等大型B2C電商企業(yè)已向國家郵政局遞交“快遞業(yè)務經(jīng)營許可證”申請，消息稱兩家企業(yè)一旦拿到全國牌照，即可整合全國業(yè)務，電商行業(yè)或?qū)㈤_始新一輪的跑馬圈地。

另據(jù)前瞻網(wǎng)了解，也是在昨天，在京東等獨立B2C加緊自建物流的同時，淘寶及旗下B2C商城天貓則加緊牽手快遞公司，宣布與EMS、順豐等國內(nèi)9大快遞公司達成戰(zhàn)略合作，共同打造電商社會化物流新標準，推動電商物流服務全面升級。天貓同時承諾對有合作關系的快遞企業(yè)，將提供不低于50億元以上的業(yè)務增量。

這邊廂轟轟烈烈鬧分手，那邊廂又緊鑼密鼓加緊牽手，無論產(chǎn)業(yè)鏈上的兩端如何滲透整合，在很多業(yè)內(nèi)人士看來，隨著電商行業(yè)競爭加劇，物流毋庸置疑會成為電商的終極戰(zhàn)場。

現(xiàn)象

A

電商發(fā)展遇瓶頸 物流電商鬧分手

昨日，京東商城、凡客誠品向媒體證實了申請全國快遞牌照的傳言。而據(jù)了解，還有多家電商企業(yè)向郵政局、中國快遞協(xié)會提出過類似的要求，不過，相關部門尚未對此進行處理。

京東商城方面表示，自建物流團隊主要由于國內(nèi)的物流配送服務跟不上，致使電商發(fā)展遭遇瓶頸。而京東在物流配送上的布局早可見端倪。據(jù)前瞻網(wǎng)了解，京東商城自2009年開始投資45億元規(guī)劃物流，此后，又在武漢、廣州、成都、北京等地陸續(xù)圈地建設物流倉儲中心。早前京東商城CEO劉強東也曾公開表示，將在三年內(nèi)投資100億元自建物流。目前，京東的自建物流團隊已覆蓋全國27個城市，自建物流系統(tǒng)也成為京東商城在全國電商行業(yè)最大的競爭壁壘之一。

凡客如今在快遞行業(yè)也以服務品質(zhì)為人稱道，目前除為凡客配送外，還為兄弟公司小米與優(yōu)購進行配送。凡客方面人士表示，申請全國快遞牌照后，將可以使得如風達旗下各地方業(yè)務串聯(lián)起來，更有利于開展工作。除了京東商城、凡客外，包括1號店、亞馬遜中國、好樂買等國內(nèi)電商均有自己的物流配送團隊。

然而，電商巨頭的跨界涉足，讓傳統(tǒng)物流快遞公司深感擔憂。針對電商向快遞的無邊界延伸，圓通速遞總裁喻渭蛟吁請國家郵政局和快遞行業(yè)協(xié)會予以制止或協(xié)調(diào)，以避免中國快遞和電子商務市場的混亂。他表示，電商公司做快遞，快遞公司也向上做電商，會導致整個國內(nèi)零售渠道陷入混亂的競爭狀態(tài)。

“物流和電商的交叉滲透是目前商業(yè)環(huán)境不成熟造成的，倒不用上升到整個零售渠道或互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的高度。”在前瞻產(chǎn)業(yè)研究院物流分析師虞俊峰看來，目前第三方物流成長速度遠遠落后于電商發(fā)展速度，被動跟著電商成長，以致難以滿足電商發(fā)展的需要，物流快遞公司短期能力不足，如運力、服務質(zhì)量等無法達到電商要求，“另一方面從投資角度看，電商等物聯(lián)網(wǎng)公司缺少重資產(chǎn)概念，加入物流倉儲又可以為公司增值”，由此可知雙方分道揚鑣并不意外。