國內某機場

據前瞻網獲悉，2011年，我國共135個機場虧損，87%為中小機場，虧損合計約為20億元。

近期一些媒體質疑我國中小機場是不是建多了。中國民航局局長李家祥今天在“2012中國民航發展論壇”上回應說，不能簡單地從經濟效益上考慮中小機場建設投資及運營虧損問題，而是要從地方經濟社會發展角度看待中小機場的綜合效用。

民航局提供的數據顯示，到2011年底，我國共有頒證運輸機場180個，虧損的機場有135個，其中中小機場占了87%。

李家祥說，多數中小機場虧損是事實。在世界各國，要實現中小機場及支線航空的經濟效益都是一個普遍的難題。不能單獨算機場自身的盈虧賬，還要看中小機場對地區經濟的帶動。

李家祥還就歐盟征收碳排放交易稅一事再次表明反對態度。歐盟近日稱或在6月中旬對中國航企不提交碳排放數據采取懲罰措施，使航空“碳稅”之爭再度升級。李家祥說，中國一貫重視節能減排，航空的節能減排可以通過技術和管理的手段加以推進，而歐盟碳排放交易限制則會阻礙、抑制全球航空運輸業的發展，并且沒有對發展中國家的航空運輸業發展需要作出合理的安排，違背了國際社會在氣候變化領域普遍遵循的“共同但有區別的責任”原則。

另據前瞻網了解，國內機場雖普遍虧損，但虧損機場對地區經濟的貢獻以萬億計。