據(jù)悉，環(huán)保部即將開啟對(duì)鉛蓄電池再生鉛行業(yè)的專項(xiàng)環(huán)保核查。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院了解，這是繼“稀土專項(xiàng)整治行動(dòng)”之后，主管部門針對(duì)有色行業(yè)環(huán)保問題再度出擊，目標(biāo)直指重金屬污染的又一行業(yè)——鉛蓄電池行業(yè)。

有數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的3000多家鉛蓄電池企業(yè)中，有近9成環(huán)保不達(dá)標(biāo)。

此前，有業(yè)內(nèi)人士表示，環(huán)保整治只是一個(gè)開頭，關(guān)于鉛蓄電池行業(yè)的政策或許還會(huì)相繼出臺(tái)，現(xiàn)有的不達(dá)標(biāo)企業(yè)將面臨出局。在進(jìn)行行業(yè)整體洗牌后，隨著產(chǎn)業(yè)集中度的提高和產(chǎn)業(yè)技術(shù)的升級(jí)，作為業(yè)內(nèi)龍頭，部分鉛蓄電池和鋰電池上市公司的未來前景被市場(chǎng)看好。

另?yè)?jù)了解，經(jīng)過多年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)鉛酸電池行業(yè)已經(jīng)基本形成了體系并呈現(xiàn)較快速的發(fā)展趨勢(shì)，在環(huán)保問題上也取得了較大的突破，目前，我國(guó)對(duì)鉛煙、鉛塵、硫酸霧和水的處理方法和技術(shù)已經(jīng)基本成熟，各大、中型的鉛酸電池廠家不斷加大技術(shù)改造力度，更新工藝設(shè)備。

“目前很多鉛酸電池企業(yè)已經(jīng)采用了環(huán)保高效率的濾筒式除塵器替代靜電除塵器，采用濕式除塵器凈化鉛煙，采用湍球式酸霧凈化塔進(jìn)行硫酸霧吸收處理，對(duì)含鉛酸廢水絮凝反應(yīng)處理，從技術(shù)上消除或減少污染物對(duì)環(huán)境的影響，生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境不斷改善，多數(shù)大、中型生產(chǎn)企業(yè)做到了清潔生產(chǎn)，有一部分通過了國(guó)家環(huán)境體系認(rèn)證。”河南省三門峽市某煉鉛企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。

但他繼續(xù)表示，“雖然我國(guó)自2005年實(shí)行了生產(chǎn)許可證制度，但由于在審批和執(zhí)行中存在一些問題，并沒有真正促使生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)，許多不達(dá)標(biāo)廠家都轉(zhuǎn)為合法化目前發(fā)證企業(yè)已達(dá)930家，造成了嚴(yán)重的環(huán)境問題。與環(huán)保相關(guān)的法律、法規(guī)還存在許多不完善和不盡如人意的地方。”

“鉛蓄電池行業(yè)此前的準(zhǔn)入門檻較低，企業(yè)小而散，許可審查并不嚴(yán)格，造成大量低水平重復(fù)建設(shè)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)粗放，部門小企業(yè)裝備和環(huán)保設(shè)備落后，生產(chǎn)成本低，產(chǎn)品質(zhì)量差，這一系列的問題，是我國(guó)鉛蓄電池行業(yè)面臨的問題。這也是國(guó)家相關(guān)部門此次整治行動(dòng)的主要原因。”另有分析人士曾指出。

天安證券分析師王楠稱，部分不達(dá)標(biāo)企業(yè)的出局必然導(dǎo)致鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)集中度的提高。由于大企業(yè)相比之下對(duì)于環(huán)保設(shè)備的投入更高，因而受到的沖擊相對(duì)更小。而部分企業(yè)出局將改善行業(yè)產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀，帶來行業(yè)景氣的上升，留存下來的大企業(yè)有望從中受益，并迎來投資機(jī)會(huì)。

2011年上半年，國(guó)內(nèi)電池行業(yè)增長(zhǎng)有較快趨勢(shì)，在“新能源電池?zé)?rdquo;的帶動(dòng)下，固定資產(chǎn)投資旺盛、新投產(chǎn)項(xiàng)目增多，帶動(dòng)全行業(yè)利潤(rùn)水平好轉(zhuǎn)。

但在鉛酸電池整改行業(yè)整頓的情況下，特別是國(guó)家對(duì)新能源汽車各項(xiàng)政策即將出臺(tái)，鋰電池等新能源同類產(chǎn)品將涌現(xiàn)較多的發(fā)展機(jī)遇。

國(guó)家九部委對(duì)鉛蓄電池企業(yè)進(jìn)行整頓，全國(guó)82%的企業(yè)被取締或停產(chǎn)，這導(dǎo)致鉛蓄電池產(chǎn)能嚴(yán)重不足，價(jià)格普漲，并波及到下游行業(yè)。多個(gè)地區(qū)電動(dòng)自行車電池普遍漲價(jià)，多數(shù)在二三百元左右，有的品牌漲幅達(dá)到80%。由于企業(yè)數(shù)量驟減，因此電動(dòng)車電池緊缺狀況很難緩解。較傳統(tǒng)的鉛酸電池，鋰離子電池具有體積小、質(zhì)量輕、工作電壓高、比能量大、循環(huán)壽命長(zhǎng)、無污染以及安全性能好等諸多優(yōu)點(diǎn)，鋰電池將在此輪環(huán)保排查中直接受益。

王楠預(yù)計(jì)，2012年下半年信貸壓縮、原材料及人工成本上漲等因素將導(dǎo)致電池生產(chǎn)成本大幅上漲，與此同時(shí)鉛污染治理、淘汰落后產(chǎn)能等措施的逐步實(shí)施，將使傳統(tǒng)鉛蓄電池行業(yè)增速放緩，電池景氣指數(shù)或?qū)⒒貧w正常范圍，鋰電池等新能源行業(yè)的發(fā)展速度有望加快。