昨日從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉，1月，汽車產銷環(huán)比和同比均呈明顯下降，其中商用車降幅高于乘用車。不過中汽協(xié)認為，1月產銷數據未現異常，僅從該數據很難看出全年走勢情況，應繼續(xù)關注2月數據，兩個月的數據加起來才能說明問題。

據前瞻資訊數據中心監(jiān)測顯示，1月，汽車生產129.94萬輛，環(huán)比下降23.20%，同比下降27.47%；銷售138.98萬輛，環(huán)比下降17.75%，同比下降26.39%。在汽車主要品種中，乘用車生產105.35萬輛，環(huán)比下降22.78%，同比下降24.33%;銷售116.06萬輛，環(huán)比下降15.22%，同比下降23.81%。商用車生產24.59萬輛，環(huán)比下降24.98%，同比下降38.44%;銷售22.92萬輛，環(huán)比下降28.54%，同比下降37.16%。

中汽協(xié)有關人士表示，1月汽車產銷大幅下降的主要原因是，元旦和春節(jié)兩節(jié)集中在1月，使得有效工作日比去年同期減少4天。另一個原因是去年1月汽車產銷為全年最高月，同期基數較高。此外，季節(jié)性因素及去年年初至4月產銷基數較高，是商用車降幅大的主要原因。

對于1月汽車產銷的大幅下降，中汽協(xié)有關人士認為，1月產銷數據從數字上來說比較難看，但是也并不能算作“異常”。僅從1月數據很難看出全年走勢情況，汽車產銷趨勢要結合1、2月，甚至是前三個月數據才能做出判斷。

另據中汽協(xié)統(tǒng)計的汽車整車企業(yè)出口數據，1月汽車企業(yè)出口5.63萬輛，環(huán)比增長0.49%，同比增長8.32%。在去年汽車出口大幅增長后，1月汽車出口實現開門紅。

此外，數據還顯示，2011年在汽車市場規(guī)模沒有明顯擴大的情況下，汽車行業(yè)實現主營業(yè)務收入超過5萬億，經濟效益主要指標增速都明顯快于產銷量的增長。

有關人士認為，原因在于轎車、SUV和MPV三類高端車型市場份額增高，同時低端的交叉型乘用車市場份額下滑導致汽車平均價格上移，產品結構和產品價值的升級實現相互支撐，這表明2011年我國汽車消費市場結構實現了升級。