天然橡膠漲價引起成本上升、全球經濟低迷以及今年來國內輪胎產業的多起“事故”，導致輪胎廠銷售不佳，輪胎庫存壓力明顯，對于明年的市場形勢業內人士都表示擔憂。

“明年可能比今年更難，形勢更復雜，各企業要么降低開工率，要么壓庫存。原來是陣痛，現在可能是長痛，2~3年內可能都比較困難。”雙錢集團股份有限公司副總經理章萬友這樣認為。

“2011年是十分糾結的一年，2012年將是非常具有挑戰的一年。國內外汽車產銷量的增速都在下調，輪胎需求增長不大，但產能卻急劇增加。因為受4萬億元投資拉動，輪胎行業2009年掙了很多錢，刺激了投資熱情，當時上馬的不少項目將在2012年投產。現在我們已經感到全鋼胎過剩的壓力了，停產減產也沒能讓行業的整體庫存量降下來。半鋼胎方面，大王莊那邊新上的項目，年產500萬條都算小的，大的號稱年產能力達到2000萬條，這些項目要是全部投產，全球都將過剩。”杭州中策橡膠有限公司輪胎銷售總公司總經理倪潔人說。

廣州市華南橡膠輪胎有限公司副總經理付向東告訴記者，明年11月正式生效的歐盟標簽法雖然沒有明確規定什么級別不準進入，但歐盟消費者一向比較理性，標簽法實施后其市場消費的變化有多大，消費類型的側重會不會改變，都應給予關注。而且，2011年歐洲沒有出現惡劣天氣，可歐洲經銷商在第二和第三季度囤積了大量的冬用胎，占用了多少資金，對今后的銷售有多少影響，現在也還不清楚。加上新興經濟體的增速在放緩，巴西、南非等貨幣貶值，出口市場不容樂觀已是不爭的事實。

“天然膠價格也不太樂觀。”風神輪胎股份有限公司副總經理馮耀嶺說。他10月去泰國時發現，以前泰國天然膠加工基地主要在南部，現在泰國北部有好幾個大規模的工廠在建，這些工廠加工技術好、規模大，對今后的天然膠價格必定會產生的影響。膠價波動，企業的經濟運行就不穩定。

業內專家表示，2012年的國際形勢比2011年更加嚴峻，出口的障礙可能會更多。歐債危機愈演愈烈，歐盟地區經濟不景氣的問題非一朝一夕能夠解決，美國和日本的經濟復蘇程度不如預期，都將影響我國輪胎出口。內需方面，拉動國內經濟的“三駕馬車”不太可能出現大的亮點。4萬億元投資收尾工程和新興產業對輪胎市場的拉動將比較有限。前瞻產業研究院數據顯示，汽車產業2011年的增速只有3%左右，2012年增速預計在6%~8%，拉動也比較弱。綜合來看，明年的輪胎銷售前景將比今年更困難。但增速放緩，也給企業帶來了調結構、轉方式的好時機，規范工藝、增加信息化手段、探索現代營銷網絡模式，可能企業會收獲更多。

有人說輪胎行業是起的比雞早，睡的比驢晚，利潤比紙薄。“在同質化時代，技術領先，并提供超值服務者，還是能夠盆滿缽盈的。而且是信息先得者，腰包先鼓。”三角輪胎股份有限公司副總裁李發榮說，全球環保浪潮下，主動出擊已成必然趨勢，提前研發創新才能不被淘汰。不同市場、不同車型的要求都是不同的，對產品進行精準定位，產品才能更具競爭力。

2011年，中國輪胎行業雖增速加快，經濟效益亦有平穩提升，但行業利潤率明顯下滑。明年，輪胎行業面對的是更加復雜的市場形勢，挑戰與機遇并存。