第二，汽車、先進制造業、高鐵、電子電器等重點產業的增幅同比大幅下降，使配套的緊固件產業受到了不小的沖擊。

一位為緊固件制造提供工裝設備的上海某企業內部人士表示，其客戶主要面向高鐵、核電、風電等領域，受下游市場低迷的影響，進入第三季度以來，該公司訂單下滑了近三分之二。

第三，銀根收緊，中小企業貸款難，資金緊缺，使企業生產經營處于困境之中。特別是部分緊固件企業因為資金鏈斷裂，貸款不能及時收攏，或者部分投資不夠明確，致使戰線拉得太長而陷入了困境。

第四，歐美經濟不景氣，導致貿易摩擦抬頭，再加上匯率變化及出口政策給企業帶來了新的壓力，行業出口增速逐月下降，至9月底，同比只增19%。

“我估計匯率還會有變化，企業要早做準備，及早謀劃。”馮金堯提醒說。

第五，據國際經濟合作與發展組織近期公布的綜合經濟先行指數報告顯示，全球主要經濟體今年9月多項指標繼續走低，經合組織地區9月先行指數為100.4點，環比下降0.4點，已連續6個月環比下滑，這說明經濟增長持續放緩。預示著這些經濟體增長將繼續放緩，且降幅明顯擴大。

“今年的形勢與2008年大不相同，2008年國外困難，而中國由于政府采取了一系列措施，企業的壓力不大，現在則是包括中國在內的全球經濟放緩，企業內外交困。”馮金堯強調說，今年下半年全行業面臨著十分嚴峻的考驗和挑戰，對此企業一定要有足夠的認識和心理準備。

2011年產量或達650萬噸

采訪中，他提到了幾點對策。

在他看來，企業首先必須要振奮精神，堅持發展，在困境中加大重組、收購和加強調整力度，向精特專、集約化、生產服務型企業轉型。

“目前調整得好的企業，日子還比較好過。”他舉例說，上海申光高強度螺栓有限公司加大投資力度，提升了加工能力和制造水平，使市場訂單不斷增多，企業又不斷投入研發費用，進而獲得持續發展，目前已成為行業中的佼佼者;還有企業調整經營策略，靠做精螺帽求發展，大力發展八級、十級、十二級或異型件，提高產品的附加值;也有企業專門為大型企業提供維修配套服務。

“人均勞動率提升至100萬元以上，材料占總成本低于55%以下，制造水平有較大提升，產品質量能有效控制———這才是我們要走的一條路。誰走得快，走得早，誰就有發展前途。”馮金堯說。

其次，要加速產品的結構調整，緊緊依靠汽車、新能源、高鐵、城市交通、先進制造業、航空航天、電子電器、IT及建筑等產業，大力發展高性能、高強度、高附加值產品。

他特別指出，要重點發展組合螺釘及組合件，不銹鋼緊固件，IT產業精密螺釘，自鎖類緊固件，鈦合金、鋁合金緊固件，汽車專用緊固件及各種表面處理、化學涂覆類緊固件，不斷提高產品技術含量和水準。

再次，要發揮企業自主創新優勢，大力發展信息技術和高新技術應用，提高制造水平和勞動生產力。