在采訪中，也有消費者反映，雙十一購買的貨物基本上都收到了，只是比平時有點慢。但是比往年已經好多了。

本報記者采訪一位從事快遞業務的人士，他確認，現在每天還在送一些雙十一時間的貨物。

根據中國國家郵政局的數據顯示，天貓、京東、蘇寧易購等主要網商11月11日全天共產生訂單快遞物流量約1.8億件。預計11日-16日，全行業處理的郵件(快件)將超過3.23億件，其中最高日處理量可能突破7000萬件，是去年的2倍。

一位行業分析師對本報記者表示，今年雙十一商家和物流公司都提前做了不少工作，相比往年要好很多，另外，商家也把快遞時間有意的往后延續了幾天，但是，總體來看，面對網購人群的增多，現有的物流業也迎來更高的考驗。

物流業迎來新的變革

“雖然今年雙十一并沒有像往年那樣曝出諸多的問題，快遞公司也在硬扛著度過‘瘋狂’的雙十一。但是，目前的物流業在應對不斷壯大的網購時還是遇到了諸多要解決的問題。”上述分析師對記者表示。

事實上，經過30多年發展，物流業已經成為國民經濟的支柱產業和重要的現代服務業。

數據顯示，2012年，全國社會物流總額達到177.3萬億元，物流業增加值占GDP比重達6.8%，占服務業比重達15.3%。而今年前三季度全國社會物流總額達到145.7萬億元，同比增長9.5%。

另外，國家郵政局日前發布統計顯示，今年1月-10月，全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成70.3億件，同比增長61.3%;業務收入累計完成1125.7億元，同比增長35.5%。

中國商務部副部長姜增偉12日在全國商貿物流工作會議上提出，當前中國商貿物流業發展取得積極成效，但發展仍然相對滯后，面臨著標準化、信息化、專業化水平不高及市場環境有待改善等問題。”

事實上，快速發展起來的物流業也曝出了不少問題，隨著業務量的激增，丟件、“爆倉”、“暴力分揀”等也經常發生。而要解決物流配送最后一公里的話題在業內早已提出。其實，一些有實力的企業及職能部門早已參與到大物流體系的建設中。

而據記者了解，中國交通運輸部正在努力推進建設“國家交通運輸物流公共信息平臺”。而馬云提出的智能物流體系也在建設中。

今年5月，阿里巴巴集團聯合順豐、“三通一達”等幾大快遞企業及部分地產企業等組建了“菜鳥網”。在分析人士看來，阿里巴巴基于其掌握的“大數據”，菜鳥網將整合平臺信息、整合物流信息，力圖未來讓各家快遞公司在一個系統上運作。

而姜增偉表示，未來要支持傳統商業物資儲運企業轉型升級，向現代商貿物流配送中心和專業化、規模化方向發展;鼓勵發展具備整合供應鏈能力的嵌入式第三方物流;鼓勵依托電子商務平臺，發展線上線下相結合的電子商務物流;鼓勵發展農產品的農批對接、農超對接、直供直銷等多種產銷銜接模式。而專業化、社會化是今后商貿物流業的發展方向。