進過歷時數年，但金融危機所帶來的創傷仍難以恢復，再加上國際航運貿易市場的衰落，去年起全球船舶行業就陷入了低谷。今年以來這一局面仍未緩解。

中國船舶工業行業協會(下稱“中船協”)近日表示，今年以來，中國船舶行業的總計應收賬款已接近千億元，同比增長8.3%，而企業的利潤總額也大幅下降。據《第一財經日報》記者測算，今年7月，中船協重點監測的80家主要船舶企業實際利潤僅2億元。

應收賬款高企

中船協分析稱，按目前的船價指數，中國造船企業接單已基本沒有什么利潤了。

結合相關數據統計發現，上個月，全國重點船舶企業的造船完工量是432萬載重噸，實現營收168億元，但利潤總額僅2億元。

與此同時，中國的造船企業手中堆積了大量的應收賬款，高達近1000億元人民幣。

以中國船舶為例，其2012年第一季度和2013年一季度營收分別為62.4億元、38.1億元，營收降幅為39%;其應收賬款雖然有所下降，但僅從10億元降至8.71億元，降幅僅13%。

另一家國有船舶公司——廣船國際的情況也類似。2013年的第一季度其應收賬款為7.34億元，比2012年同期降了約10個百分點。但是營業收入在今年一季度的同比下降則高達50%，至9.1億元。

一位江蘇當地造船企業財務部負責人表示，現在船價跌得十分厲害，有些船企不愿對已簽好的船舶降價，因此會與船東僵持著，交船會很緩慢。2013年7月，中國船舶企業完成出口交貨值134億元，同比降低了35%。

中國船舶一位高層表示，船價確實下滑得非常快，以往一艘1億美元的船，現在都可能下降到6000萬美元甚至更低一些。

船舶價格的不斷下跌，此前曾令中國船舶計提減值，去年該公司計提了18.83億元之多。