焦煤場

焦煤貿易商正面臨著進口焦煤壓港，需求低迷的境況。10月17日，日照港集團股份一公司和三公司焦煤堆場量仍然處于高位。去年同期這里的焦煤庫存只有130萬噸，而目前這一數字已經是200萬噸左右。

一公司煤炭裝船業務負責人說，8、9月份最高峰時，日照港股份一公司焦煤堆場量達到250多萬噸，公司甚至到港口外租賃場地，堆放這些進多出少的焦煤。日照港股份三公司的焦煤堆場量也超出歷史高位，僅僅焦煤貿易商日照潤和能源集團就在日照港三公司堆放了189萬噸焦煤。

焦煤行業是鋼鐵業的上游，屬于基礎原料行業，前些年國產焦炭供不應求，一直依靠進口煤炭才能滿足國內需求，對進口焦煤的依賴被業內稱為“剛性需求”。然而意外的是，今年焦煤卻遭遇壓港。

需求迷局

據前瞻網記者了解，日照潤和能源集團9月初在日照港三公司的焦煤壓港總量已經達到了約250萬噸，近期經過多方努力疏港，迄今還剩189萬噸的庫存壓在這里。潤和能源市場工作人員表示，他們的貨物在國內很多港口都有，日照港僅是他們堆貨的一部分。

潤和能源集團總經理任剛9月初對媒體表示，今年公司有一船焦煤賣了5個月，到9月還有接近2萬噸堆在貨場。相比之下，2009年的時候可不是這樣。那時很愜意，要不就是整船賣，要不就是萬噸起賣。不像今年500噸、1000噸地賣。今年貿易總量比去年縮減了一半以上。

而另一家較大焦煤貿易企業日照冠華集團董事長申維君9月份也表示，去年高峰對于鋼企供貨量每月在23萬噸~25萬噸，今年一個月總量才4萬多噸。給日鋼每個月供貨2萬多噸，萊鋼1萬多噸，濟鋼供貨已經停了。

日照冠華國際貿易有限公司業務部長梁作富表示，下游需求這么差，這是始料未及的。往年沒出現過這種情形。

國內焦煤生產一直供不上國內使用。對于進口煤炭的依賴是剛需。海關數據顯示，2009年中國焦煤進口量增長402%，達3440萬噸，成為凈進口國;2010年焦煤進口量增長37%，達到4727萬噸。

秦皇島港海運煤炭交易中心研究發展部經理劉志鵬說，焦煤的用途是煉鋼，目前鋼鐵行業不景氣，產能過剩，也有產量瞞報的情形存在，庫存積壓比我們想象的還要嚴重。另外，對于鋼鐵需求比較大的房地產、鐵路等行業，還沒有實際性的好轉。對上游原料的需求也在放緩，作為鋼鐵行業重要原料之一的焦煤，其需求量和價格也都連連走低。

但在鋼鐵業內人士看來，鋼鐵對焦炭的需求實際上并沒有發生太多變化。

蘭格鋼鐵提供的一組數據顯示，最近幾個月鋼鐵企業產量變化并不大，10月上旬國內粗鋼日產量是191.62萬噸，比9月下旬還增長4%。其中，今年三季度的日產量統計分別是，7月30日，194.94　萬噸/日產，8月31日，187.15萬噸/日產;9月30日，184.28萬噸/日產。蘭格鋼鐵網研究中心主任侯志蕓表示，9月底粗鋼日產降到184.28萬噸之后，10月開始回升。對比近期鋼廠總體產量和產能的數據，可以看出降幅不是很大。

前瞻產業研究院鋼鐵分析師鄭新風表示，前期鋼鐵行業雖不景氣，鋼廠產量并沒降多少，減產也不明顯，那么對于鐵礦石、焦炭等原料需求就沒有明顯變化。焦煤壓港，更多問題是出在供給上，焦煤供給比以往增多了。

炒作遇冷

國內最大煉焦煤生產企業山西焦煤集團預計，2012年中國煉焦煤進口量可能達到5000萬噸左右。經路透計算，同比增約12%。海關數據顯示，2011年中國全年進口煉焦煤約4466萬噸，同比下降逾5%。

這個預測是在全球焦煤價格繼2011年二季度達到330美元/噸(FOB)的歷史高點之后，連續5個季度下滑的背景下做出的。2012年二季度焦煤協議價已經較去年同期下滑了37.6%。

2011年年初開始，鐵礦石價格頻繁震蕩，鐵礦石貿易越來越難做，一些鐵礦石貿易商開始改行做焦煤貿易。在一些貿易商看來，焦煤是鋼鐵行業重要的生產原料，占原料總成本的30%左右。當時焦煤價格處于上升通道中，2010年12月的國際焦煤價格是200美元/噸，2011年2月上漲到300多美元/噸，帶動國內焦煤價格持續上漲。

日照潤和能源集團國內業務部一位負責人表示，大多數人心理都是買漲不買跌的。當時很多人涌進來，但蜂擁而至的結果，就是今年焦煤品種不好做，電煤和鐵礦石卻沒有這么差。

這位負責人表示，今年潤和對接的下游廠家焦化廠的日子很難過，他們煉了焦炭也賣不出去，就拒絕到貨場拉貨。潤和能源今年也是以焦煤貿易為主。

日照冠華國際貿易有限公司也是看好了未來行情，今年加大了進口煤炭和國內煤炭貿易的力度。冠華業務部部長梁作富表示，公司寬裕資金，都用于購買焦煤了，以擴大業務量。公司今年的焦煤貿易比往年增加了許多。但沒有想到今年情況這么特殊。

分析人士認為，今年4月份經濟數據短暫回暖，部分資金從鐵礦石貿易領域轉投焦炭，但在5月份焦煤期貨價格達到最高點后，因經濟形勢不明朗，鋼材用量沒有大幅回升，導致了6月份焦炭價格開始大跌。今年5—6月份焦炭期貨價格暴跌，從2000元/噸附近一路回落，6月份價格已跌破1700元/噸，到9月初跌至1288元/噸。

蘭格鋼鐵研究中心主任侯志蕓表示，前期國際焦煤協議價下降，焦煤價格受影響，焦煤囤積者不愿意降價出貨。而鋼鐵企業趁煤炭價格下降，有的企業收購煉焦企業，有了生產焦炭、自給自足的能力。

山東鋼鐵就是這樣做的。其證券部相關負責人表示，山東鋼鐵今年的產量一直沒有大的變化，公司自己有一條煉焦生產線，為了節約成本，公司焦炭自己生產、自我供應一部分，以解決上游原料不足。山鋼一位相關負責人也表示，自己煉還是便宜一些，可以降低一些成本，對外部的需求和依賴也相應減少。

日照港進口煤炭業務負責人稱，去年許多貿易商備貨太多，而今年遲遲不見備貨，這是庫存高企的主要原因。