據(jù)調(diào)查顯示，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)庫(kù)存連降2月后仍處高位。8月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)賣(mài)出了149.52萬(wàn)輛，和前一個(gè)月相比增幅達(dá)到了8%，這對(duì)于"微增長(zhǎng)"時(shí)代的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，成績(jī)已經(jīng)算是不錯(cuò)了。而"金九銀十"的到來(lái)，更讓業(yè)內(nèi)覺(jué)得汽車(chē)銷(xiāo)售應(yīng)該會(huì)大有好轉(zhuǎn)。在這個(gè)黃金周，各地的汽車(chē)展銷(xiāo)會(huì)和車(chē)展也是此起彼伏，那么，車(chē)市的溫度是如期大熱，還是在秋風(fēng)中迎來(lái)瑟瑟寒意呢?

9月下旬，第18屆北京汽車(chē)展銷(xiāo)會(huì)結(jié)束，雖然只有20多家企業(yè)參展，但來(lái)買(mǎi)車(chē)的人還是不少，開(kāi)幕當(dāng)天一位消費(fèi)者雖然已經(jīng)在4S店訂了一臺(tái)車(chē)，但等了2個(gè)月都沒(méi)有提到車(chē)，當(dāng)他知道在這兒買(mǎi)相同款的車(chē)能直接提走后，果斷地退訂4S店的車(chē)。

消費(fèi)者：現(xiàn)在就能提，就是黑色的，沒(méi)有別的顏色。

從8月底到9月，除了北京之外，武漢、深圳、南京、成都、海南、大連、南昌等地都有類(lèi)似的汽車(chē)展銷(xiāo)會(huì)和車(chē)展，在大連，奧迪的銷(xiāo)售人員說(shuō)，5天的時(shí)間他們可以拿到300多份訂單。

銷(xiāo)售人員：2家?jiàn)W迪店總共5天的車(chē)展，加一起訂單應(yīng)該拿到300多個(gè)，350-360個(gè)訂單。占我們?nèi)耆蝿?wù)的20%左右吧。

如此看來(lái)，市場(chǎng)熱度還可以，可是這"熱"背后有些地方又透著絲絲涼意，9月初為了配合成都車(chē)展的宣傳，成都不少4S店都打出了大幅降價(jià)促銷(xiāo)的措施，可即便如此，銷(xiāo)售大廳里依舊是空無(wú)一人。

經(jīng)銷(xiāo)商：像我做了這十幾年的車(chē)，今年應(yīng)該是最低谷的一個(gè)時(shí)候，主要體現(xiàn)在經(jīng)銷(xiāo)商的日子非常難過(guò)。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，在成都市龍?zhí)端赂浇穆短焱＼?chē)場(chǎng)，停滿了附近4S店的各品牌新車(chē)，其中有的新車(chē)上甚至已經(jīng)布滿了爬山虎。上網(wǎng)搜索，汽車(chē)4S店的轉(zhuǎn)讓信息似乎比前些年多了很多，由于持續(xù)虧損，個(gè)別投資者開(kāi)始選擇退出。

投資者：今年整個(gè)市場(chǎng)不太好，尤其我現(xiàn)在庫(kù)存壓貨壓得特別多，幾乎每個(gè)月的庫(kù)存都能超過(guò)四、五百輛了，這種成本壓力太大了。

而受中日關(guān)系的影響，日系車(chē)銷(xiāo)售遇冷，目前只有本田在中國(guó)的銷(xiāo)售是正增長(zhǎng)，記者在某地的汽車(chē)展銷(xiāo)會(huì)上看到，廣汽豐田的暢銷(xiāo)車(chē)型凱美瑞給出了不低的折扣，但前來(lái)問(wèn)詢(xún)的消費(fèi)者并不多。

凱美瑞銷(xiāo)售人員：現(xiàn)在是優(yōu)惠2萬(wàn)，送7000塊錢(qián)的裝飾，送全車(chē)貼膜、底盤(pán)裝甲、腳墊等一套東西。

“金九銀十”歷來(lái)是汽車(chē)銷(xiāo)售的旺季，但市場(chǎng)卻表現(xiàn)出了冷熱不均的態(tài)勢(shì)，這對(duì)中國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)又會(huì)帶來(lái)哪些影響呢?

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，目前中國(guó)汽車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)售呈現(xiàn)的冷熱不均不是很健康。

業(yè)內(nèi)人士表示，整個(gè)行業(yè)的分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)處于非常不健康的狀態(tài)。情況最為糟糕的是自主品牌，58%的虧損。10個(gè)經(jīng)銷(xiāo)店當(dāng)中只有1.5個(gè)經(jīng)銷(xiāo)店是賺錢(qián)的，越是買(mǎi)過(guò)車(chē)的人，下次再買(mǎi)自主品牌的可能性越是低。其實(shí)自主品牌目前面臨挑戰(zhàn)不是銷(xiāo)量下降，而是如何留住二次購(gòu)車(chē)的車(chē)主。美系品牌完成銷(xiāo)售任務(wù)方面還可以，但是在盈利方面是非常嚴(yán)峻的，基本跟自主品牌一樣差。日系、美系的自主品牌的盈利狀況都差不多。處于中間的是韓系的，表現(xiàn)最好的是歐系品牌。整個(gè)行業(yè)平均49%的虧錢(qián)，歐系只有38%的虧錢(qián)，同時(shí)賺錢(qián)的是43%，比其他的韓系品牌還高了一倍。

近幾年，日系汽車(chē)一直占據(jù)外資品牌市場(chǎng)份額第一把交易，它的銷(xiāo)量下滑，和一系列天災(zāi)人禍有關(guān)，在9月初結(jié)束的全球汽車(chē)論壇上，豐田汽車(chē)公司副社長(zhǎng)新美篤志也坦言，豐田所處的環(huán)境是非常嚴(yán)峻的。

新美篤志：比如說(shuō)金融危機(jī)，令大量顧客擔(dān)心的召回事件，去年發(fā)生的東日本大地震，以及泰國(guó)洪災(zāi)導(dǎo)致生產(chǎn)延誤等等，這些前所未有的危機(jī)接踵而至。現(xiàn)在很難說(shuō)豐田已經(jīng)完全從這些危機(jī)當(dāng)中擺脫。

而說(shuō)到最操心的自主品牌，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，“金九銀十”未必能對(duì)自主品牌有所幫助。

董揚(yáng)：今年前八個(gè)月，自主品牌狀況不好，9、10月份，我也看不出有什么因素讓自主品牌扭轉(zhuǎn)這種狀況，我認(rèn)為會(huì)持續(xù)前面的趨勢(shì)。

但是，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)今年的產(chǎn)銷(xiāo)前景，董揚(yáng)還是信心滿滿。董揚(yáng)表示，雖然汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量比去年明顯收窄，但總體上還過(guò)得去，目前最大的擔(dān)憂就是再出現(xiàn)限購(gòu)之類(lèi)的政策。