今年，國(guó)際、國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，物流業(yè)的需求大福回落。

9月19日，北京市朝陽(yáng)區(qū)管莊鄉(xiāng)京通快速路北側(cè)，北京誠(chéng)信通順物流有限公司以下簡(jiǎn)稱(chēng)誠(chéng)信通順大門(mén)口大大小小的貨車(chē)停在路旁，從金杯、半掛車(chē)到箱式貨車(chē)，各種車(chē)輛一應(yīng)俱全。

該公司經(jīng)理李先生說(shuō)，今年他們公司的業(yè)務(wù)量下降了50%，周?chē)渌锪髌髽I(yè)的情況也大抵如此。前幾年，車(chē)都在外面跑，很少閑著;而今年，車(chē)輛全部在門(mén)口“趴著”，無(wú)貨可拉。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)以下簡(jiǎn)稱(chēng)中物聯(lián)副會(huì)長(zhǎng)何輝表示，今年以來(lái)，物流行業(yè)的增速的確有所放緩，主要是因?yàn)橄掠卧S多行業(yè)不景氣，物流需求下降。物流業(yè)作為服務(wù)生產(chǎn)與銷(xiāo)售的中間環(huán)節(jié)，其變化可以反映出整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)。

前瞻網(wǎng)記者獲悉，近日，發(fā)改委、商務(wù)部正在對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行摸底。9月6日，商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司司長(zhǎng)向欣一行4人到北京市通州物流基地就物流業(yè)發(fā)展進(jìn)行調(diào)研。9月11日，中物聯(lián)科技信息部召開(kāi)部分企業(yè)和協(xié)會(huì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)座談會(huì)，并將結(jié)果上報(bào)給了發(fā)改委。

業(yè)務(wù)量下降五成

管莊鄉(xiāng)是京東一處物流集散地，聚集著幾十家物流企業(yè)。9月19日，很多物流公司都是大門(mén)緊閉，透過(guò)玻璃門(mén)，可以看到里面的辦公設(shè)備還在，但是人卻不知去向。在一家公司門(mén)口，四個(gè)人正圍坐在桌子旁打麻將，其中一位問(wèn)了句“發(fā)貨嗎?”得知沒(méi)有貨物要發(fā)，便不再理睬。

誠(chéng)信通順是這里為數(shù)不多的照常營(yíng)業(yè)的企業(yè)之一，經(jīng)理李先生說(shuō)，他去年大多數(shù)時(shí)間都是去廠子里拉貨卸貨;而今年，在店里待著的時(shí)候則明顯增多。

生意不好，有的人甚至開(kāi)始轉(zhuǎn)行。一家物流公司大門(mén)上貼著“出租”的紙條，屋子里的東西已經(jīng)收拾得差不多了，只剩下幾件家具橫七豎八地躺著。在另外一處，兩名貨車(chē)司機(jī)正在擦拭自己的黑摩的。他們說(shuō)，大車(chē)沒(méi)貨可拉，只好暫時(shí)跑一跑摩的，賺點(diǎn)糊口錢(qián)。

德利得物流集團(tuán)是一家規(guī)模較大的物流企業(yè)，2006年被中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)評(píng)為中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)第28名。9月20日，該公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)惲綿表示，今年以來(lái)，物流行業(yè)除了快遞業(yè)務(wù)還在增長(zhǎng)以外，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)都是呈下滑趨勢(shì)，煤炭、鐵礦石等大宗商品尤其厲害，與房地產(chǎn)有關(guān)的家電、家具、家裝建材也是持續(xù)下滑。鐵路運(yùn)輸以前供不應(yīng)求，貨主都得去鐵路局跑“車(chē)皮”，如今則反過(guò)來(lái)了，鐵道部甚至出臺(tái)了網(wǎng)上訂“車(chē)皮”的新政，以吸引企業(yè)增加貨運(yùn)量。

此外，物流企業(yè)的成本也上升很多。近年來(lái)，國(guó)家提高了勞動(dòng)者最低工資標(biāo)準(zhǔn)，而物流行業(yè)又屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，所以受影響很大。同時(shí)，油價(jià)也是一再攀升，92號(hào)汽油由2002年的2.85元/升，上漲到現(xiàn)在的8.04元/升，而運(yùn)費(fèi)則是不升反降。兩頭擠壓，使得企業(yè)的利潤(rùn)空間越來(lái)越小，甚至出現(xiàn)了負(fù)利潤(rùn)的情況。這導(dǎo)致了很多物流企業(yè)只能依靠超載、超限等違法行為盈利。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，上半年，我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到83.6萬(wàn)億元，增幅比上年同期回落3.7個(gè)百分點(diǎn)，比一季度回落0.9個(gè)百分點(diǎn)。受物流需求放緩影響，重點(diǎn)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益下滑。1-5月份，重點(diǎn)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增幅比1-4月份回落1.7個(gè)百分點(diǎn)。何輝表示，總體來(lái)看，物流市場(chǎng)規(guī)模、社會(huì)物流總額等各項(xiàng)數(shù)據(jù)的增速都在下滑，行業(yè)活躍度有較大回落。

受宏觀經(jīng)濟(jì)拖累?

何輝認(rèn)為，物流行業(yè)不景氣，原因在于宏觀經(jīng)濟(jì)出了問(wèn)題。今年，國(guó)際、國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)都在放緩，這導(dǎo)致下游許多行業(yè)不景氣，整體來(lái)講對(duì)物流業(yè)的需求有所回落。

惲綿也表示，客戶(hù)盈利能力下降是導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)量下降的主因。除此之外，該原因還導(dǎo)致賬期延長(zhǎng)、拖欠運(yùn)費(fèi)的情況越來(lái)越多，并且迫使客戶(hù)為了降低成本，大幅度調(diào)整供應(yīng)鏈，最終影響到物流企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)。

物流企業(yè)本身不產(chǎn)生物流業(yè)務(wù)，它的業(yè)務(wù)是依附于整個(gè)經(jīng)濟(jì)的。惲綿認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心是商品交換，商品交換的核心其實(shí)就是物流，即我們?nèi)粘Ｕf(shuō)的“一手交錢(qián)、一手交貨”。所以，物流企業(yè)業(yè)務(wù)量的波動(dòng)，實(shí)際就是經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)，二者是完全吻合的。

何輝也表示，物流行業(yè)銜接生產(chǎn)與消費(fèi)，一切跟物品有關(guān)的生產(chǎn)、消費(fèi)活動(dòng)都要通過(guò)物流來(lái)實(shí)現(xiàn)，物流就是一個(gè)橋梁，物流行業(yè)受其他行業(yè)影響很大，它的變化可以反映出整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)。

而根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局測(cè)算，上半年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值GDP為227098億元人民幣，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)7.8%，比上年同期回落1.8個(gè)百分點(diǎn)，其走勢(shì)與物流行業(yè)的走勢(shì)基本相同。