從今年二季度開始，國內車市就開始頻傳面臨嚴重庫存壓力。隨著國內汽車市場的持續疲軟，一向風光無限的中國進口車市場情況也開始變得“千瘡百孔”。有數據顯示，7月份，進口汽車價格較去年同期下降2.55%，和6月相比則下降0.34%;其中，進口轎車價格和去年同一時間相比，下降了4.98%，環比下降0.17%。

80%以上進口車經銷商庫存過高

據國機汽車股份有限公司(原中國進口汽車貿易有限公司，以下簡稱“國機股份”)最新統計數據顯示，目前國內整體進口車市場的平均庫存周期達到了將近3個月，有80%以上的進口車經銷商存在庫存過高的問題。

其實，從2012年第二季度開始，國內進口車終端市場的庫存壓力就已不是秘密。據前瞻網記者了解，2012年5月份，國內整體進口車市場的庫存周期達到了2.7個月，有82.6%的進口車經銷商存在庫存過高的問題。

8月份，中國汽車流通協會也公布了其對百強經銷商集團的千余家4S店進行的抽樣調查結果。結果顯示，6月份的汽車經銷商庫存壓力不斷攀升，旗下車型整體庫存周期超過2.5個月的進口車品牌就有3家，分別是謳歌、凱迪拉克和英菲尼迪。其中，英菲尼迪5月份的庫存周期位列行業最高，達到了6.18個月。盡管6月份英菲尼迪的庫存周期降低至3.24個月，但該庫存量仍然處于高警戒線狀態。

北亞車市商務信息中心部長郭詠日前對媒體透露，2011年受北京市限購政策影響，許多經銷商銷量下滑了一半，但是那時廠商沒有給銷量壓力，市場也沒有價格戰，因此經銷商的利潤還不錯。但今年的形勢卻顯著惡化了。

孫勇：進口車市場的競爭將進入白熱化狀態

據中國進口汽車貿易有限公司發布最新統計數據，1至7月，海關汽車累計進口量為68.4萬輛，同比增長25.5%。據國機股份的分析報告稱，目前大多數進口車品牌年初制定的銷售目標偏高，計劃增幅均超過了40%，個別品牌甚至制定了高達70%的增長目標，這無疑遠遠超過了市場需求量。而和進口車品牌高銷售目標相對應的是，今年進口車銷售量在不斷下滑。

中進汽貿市場營銷部經理王存日前表示：從進口車19個品牌的零售數據來看，累計的增長速度逐步回落，估計整個進口車市場零售量增速極有可能回落到20%左右。

有媒體援引北京某進口車經銷商集團高層的話透露：“庫存的積壓使得很多進口車經銷商資金周轉不靈，再加上7月份優惠幅度的增大、單車利潤大幅縮水，不少進口車經銷商只能依靠廠家補貼賣車，不然單店單月的虧損額都將在200萬元以上。”

在有著“車市晴雨表”之稱的北亞車市，這里的進口車經銷商也感受到了今年進口車市場的極大變化，據前瞻網記者了解，今年以來，進口車從加價銷售變成了降價銷售。比如去年一輛總價200萬元的路虎要加幾十萬元才能買到，今年則是優惠幾十萬元;一輛總價24萬元的現代進口車，去年要加價5000元，現在要優惠2萬元。

國機股份副總經理孫勇表示，2012年下半年進口車市場回暖的可能性極小，市場或將迎來新一輪的價格戰，特別是在10月份左右，進口車市場的競爭將進入白熱化狀態。業內人士表示，由于下半年比上半年需求增加明顯，一般氣場供給會明顯增長。但在目前需求疲弱情況下，車市走勢會更嚴峻。