前瞻產(chǎn)業(yè)研究院資料顯示，2011年湖南長沙汽車零部件本地配套率不到30%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在長沙汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的同時，本地零部件配套能力卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上，這嚴(yán)重影響了整個產(chǎn)業(yè)的行進(jìn)速度。

昨日，長沙汽車及零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在長沙正式成立并投入運(yùn)行，將有望改善目前這一現(xiàn)狀。

“長沙生產(chǎn)的柴油發(fā)動機(jī)、水箱、儀表、方向盤、車身、汽車鎖等汽車零部件一度遠(yuǎn)銷全國。由于缺乏政府引導(dǎo)和龍頭企業(yè)帶動，如今不少企業(yè)已消失得無影無蹤。這形成了我市汽車零部件‘散、小、低’的格局。”該聯(lián)盟理事長孔朝陽說道。

2011年，長沙汽車零部件本地配套率不到30%，而近年汽車產(chǎn)業(yè)正后發(fā)趕超的安徽，本土配套率已達(dá)60%。一輛汽車雖有上萬個零部件，但關(guān)鍵部件只有幾個，如動力總成系統(tǒng)(發(fā)動機(jī)、自動變速器等)、懸掛系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等。長沙缺乏為整車提供一級配套的高技術(shù)含量、高附加值的發(fā)動機(jī)、自動變速器、底盤、汽車電子等關(guān)鍵零部件。

目前，長沙汽車零部件大多屬于低端的二、三級配套，技術(shù)含量與附加值、價格均較低，處于產(chǎn)業(yè)鏈的低端。

按照長沙汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，到2013年，長沙汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值有望過千億元。2015年，長沙汽車產(chǎn)業(yè)整車生產(chǎn)能力將達(dá)120萬輛，汽車及零部件制造業(yè)銷售收入可望達(dá)到2500億元，汽車產(chǎn)業(yè)集群將形成千億產(chǎn)業(yè)集群。

“長沙汽車及零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”由福田汽車長沙汽車廠聯(lián)合湖南大學(xué)、長沙理工大學(xué)、長沙比亞迪汽車有限公司、廣汽菲亞特汽車有限公司等8個單位共同成立，力促長沙汽車及零部件產(chǎn)業(yè)快速前行。