（本刊記者 肖青）18世紀60年代，瓦特改良的蒸汽機讓機器開始替代手工勞動，掀起了第一次工業革命；19世紀70年代，以煤氣和汽油為燃料的內燃機誕生，工業生產大踏步前進的同時，也徹底改變了人類的生活并延續至今。

而20世紀90年代掀起的互聯網浪潮，將全球數十億人連接在了一張網絡上，讓人們對第三次工業革命充滿了幻想與期待。盡管業界對此并未達成共識，但2008年全球金融危機以來，有一個聲音逐漸響亮：“世界正處在科技和產業革命的前夜。”

GE暢想：讓機器變得更加智慧

“工業互聯網”作為一個全新的商業概念被正式提出，是在2012年11月通用電氣（GE）發布的《工業互聯網：突破智慧和機器的界限》白皮書上。今年中，GE董事長兼首席執行官杰夫•伊梅爾特在中國高調推出他的工業互聯網理論。

GE認為，隨著移動互聯網和傳感器的普及，以及數據分析重要性的提升，一些新的變化也將在工業領域發生。

“這是一個龐大的物理世界，由機器、設備、集群和網絡組成，能夠在更深的層面和連接能力、大數據、數字分析相結合。這就是工業互聯網革命。”伊梅爾特相信，繼人與人的連接之后，人與機器、機器與機器的工業互聯網連接將開啟下一輪創新浪潮。

這份白皮書指出，通過部署工業互聯網，各行業將實現1%效率的提升，并帶來顯著的經濟效益。比如，15年內能源行業節省1%的燃料，意味著能節約660億美元；而醫療行業效率提升1%，則可以幫助全球醫療行業節約630億美元。

為了讓中國人更直觀地了解工業互聯網的影響力，伊梅爾特曾舉例春秋航空：GE供應給春秋航空的飛機發動機上會安裝數十個傳感器，通過傳感器采集轉速、排氣溫度等數據。2012年9月19日，這些傳感器傳回的數據顯示，一架春秋航空飛機的二號發動機風扇振動值突然升高，GE在上海的航空客戶支援中心立即向春秋航空發送通知，春秋航空排查后發現發動機的兩片風扇葉片被外物擊傷。打傷的風扇葉片很快被更換，一次飛機故障停場檢修就這樣被避免了。

GE成功的遠程診斷探測，為春秋航空節省了超過21萬美元的飛機維修費用，更重要的是避免了數次計劃外的發動機拆卸和停飛待用。

GE的這份白皮書也吸引了原中國移動董事長王建宙的關注：“互聯網正在改變著我們工作的方式，從人與人之間的溝通延續到人與機器的溝通，以及機器和機器的溝通。那么工業互聯網正好順應了這種互聯網延伸的趨勢。”

王建宙認為，全球70億人，平均每個人至少對應有十個機器，包括裝置、儀器和車輛，如果把機器連接起來的話，全球完全有可能有700億個機器接入。“這是一個多大的市場!”

今年以來，GE不斷宣揚“工業互聯網”在醫療、能源、航空等關鍵性工業領域的應用前景，因為在GE看來，工業互聯網將有潛力影響全球100%的能源生產、44%的能源消耗。可以想象，未來將會出現比消費互聯網更龐大的工業互聯網生態系統。

顛覆與被顛覆

縱觀歷史，人類的每一次產業革命都伴隨著顛覆而來。比如微軟和英特爾，踩在IBM的肩上成長為新世界的中心，又眼睜睜看著高通、ARM、谷歌和蘋果在自己身邊超車而過；比如諾基亞推倒了摩托羅拉，又被蘋果和三星蹂躪。

GE，這個曾在第二次工業革命中勇立潮頭的顛覆者，面對金融危機的侵襲，面對信息化時代的到來，也不得不顛覆“舊我”，建立“新我”，以應對產業變革和更迭。盡管工業互聯網作為一個全新的嘗試，也將面臨挑戰與風險，但GE似乎并不畏懼，不僅在概念上廣泛傳播，而且身體力行，已經陸續開展了9個工業互聯網項目，并針對其在軟件、數據分析等領域的不足開展了積極的并購行動。

擁有14年產業研究基礎的IPO咨詢機構前瞻投資顧問認為，通用電氣在這個時候提出工業互聯網的概念，是對社會發展進程的前瞻性獨立判斷，體現的是一種“欲練其功，必先自宮”的勇氣和果敢。

現代商業社會，變革的浪潮無處不在，哪怕是傳統行業和傳統產業，哪怕是一家領先全球的巨頭企業，也終將卷入時代的洪流，只有主動擁抱世界的創新者，才有可能主宰未來的世界。如果固步自封，被顛覆的命運終將難以逃脫。

顯然，為占據有利的先發位置，率先提出革命性概念的，不僅GE。IBM從2008年起一直在忙“智慧地球”戰略，思科則將“物聯網”列為未來十年最重大的技術趨勢。而GE提出的工業互聯網，會成為繼工業革命和互聯網革命之后更大的商業浪潮嗎？

資深互聯網評論人謝文對GE的轉型頗為贊賞，他在博文中對比談道：

IBM曾是大型計算機業的龍頭，也看到個人計算機的戰略機會并一度領先，但最終讓微軟獲得了大部分收益。問題在于IBM還是把個人計算機看作是設備制造的機會，而微軟則是看作軟件的機會。

AT&T曾是電信業老大，也看到互聯網的戰略機會并一度領先，但最終讓谷歌等網絡公司獲取了大部分收益。問題在于AT&T還是把互聯網看作是數據傳輸的機會，而互聯網公司則是看作數據服務的機會。

諾基亞曾是手機業的龍頭，也看到所謂智能手機的機會并一度領先，但最終讓蘋果等公司獲取了大部分收益。問題在于諾基亞把智能手機看作是通訊終端，而蘋果則是看作數據終端。

謝文認為，工業互聯網的概念是對傳統設備制造業的重新定義，潛在市場規模擴大十倍不止。在工業互聯網中，設備銷售仍然是商業模式的重要組成部分，但更重要的部分是依托設備展開的增值服務和創新服務。從賣設備為主變為賣服務為主，對傳統設備制造產業公司來說是個痛苦漫長的過程。IBM花了近20年才完成這一轉型，蘋果雖然獨領風騷一時，但至今仍在轉型的痛苦之中。通用把自己放在了重新創業的位置上，能否取得成功，成為工業互聯網時代的通用，厘清概念是重要的第一步，但也僅僅是第一步而已。

新概念背后的商業邏輯

盡管外界對工業互聯網的理解不盡相同，甚至有人認為它與當下流行的物聯網、大數據、智能工業、云計算等概念如出一轍，并無新意，但GE甘愿為此投入巨大的人力物力和財力，并坦言：“如果我們不進入工業互聯網領域，也會有其他公司進入這一領域。沒有一家公司會忽略工業互聯網革命帶來的機會。”

在GE看來，物聯網主要強調的是通信，而工業互聯網是以資產作為出發點，比如發動機、燃氣輪機、核磁共振以及客戶的一些需求，以尋求零宕機，更高的燃油效率，更好的企業績效和機隊運行效率。工業互聯網是結合材料和分析的，與物聯網、云計算、大數據都是相關的。

而實際上，工業互聯網究竟是什么？如何最大限度轉換其商業價值？至少到目前為止，并沒有清晰的、或者令人信服的答案。哪怕是關于它的商業探索，也是圍繞GE的一系列宣講而來，甚少有國內創業公司參與。

前瞻投資顧問基于多年的產業研究和IPO咨詢經驗初步判斷，無論GE背后的商業邏輯是什么，可以肯定的是，工業互聯網是一個跨行業的綜合運用，涉及硬件和軟件兩個領域，最終目的是提高生產效率。其中，最基礎的硬件是傳感器，最核心的軟件是數據處理技術，當然，中間也涉及到網絡數據的傳輸，包括通信和新一代網絡傳輸。

在傳感器方面，根據物聯網十二五規劃的數據，目前全國傳感器市場規模超過900億元，但進口占比高達80%，傳感器芯片進口占比更是高達90%。

盡管國內也有不少傳感器相關上市公司，比如長電科技、歌爾聲學、漢威電子、中航電測、大立科技、高德紅外、聚光科技等，但多為產業鏈中技術門檻不高的環節，可見，國內傳感器生產技術還遠遠落后于西方國家。

從區域布局來看，目前，國內有三大傳感器生產基地，分別為：“安徽基地”，主要是建立力、光敏規模經濟；“陜西基地”，主要是建立電壓敏、熱敏、汽車電子規模經濟；“黑龍江基地”，主要建立氣、濕敏規模經濟。

從產品類別來看，2010年，流量傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器的市場規模最大，分別占到國內整個傳感器市場的21%、19%和14%；壓力傳感器、溫度傳感器、流量傳感器、水平傳感器已表現出成熟市場的特征；未來傳感器市場的主要增長將來自于無線傳感器、微系統傳感器、生物傳感器等新興傳感器。

前瞻產業研究院認為，隨著中國制造業的逐漸強大以及汽車行業的迅速崛起，2015年中國傳感器市場規模有望達到1200億元以上。

在數據處理技術方面，工業互聯網的深入發展，使得大數據分析不再局限于結構化的歷史數據，因為傳感器采集的多是非結構化數據，對數據分析技術的要求更高。因此，由現有的網絡數據處理走向企業級應用、移動終端數據應用，將是數據處理的下一輪創新中心。

在這方面，2011年創業板相繼涌現了幾家創新型公司，包括主營海量非結構化信息處理的北京拓爾思信息、致力于電子數據分析的廈門市美亞柏科等。這些創新業務的增長，是信息聚合與制造企業轉型深度結合的商業體現。一旦工業互聯網走向清晰應用，數據處理技術也將更加精細化、專業化。

不管你認不認可GE和他倡導的“工業互聯網”概念，有一點你卻不得不承認，人類的可持續發展訴求，逼迫著工業成本結構進行著更深層次的有利變化，一切旨在提高生產效率、最大限度轉化工業生產價值的行為、產品、技術、甚或概念，終將踏著不同的節奏滲入到不同的產業。