作者|王磊 來源|超電實驗室(ID：SuperEV-Lab)

3月價格戰效果初顯‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

新鮮出爐，各家車企三月份成績單已交。

三月份的市場整體呈現出“以價換量”的局面，自東風系汽車率先“掀桌子”跳樓大甩賣，越來越多的汽車品牌加入降價大軍，在這次燃油車補貼競賽中，還有不少新能源車企也加入其中。

新勢力陣營方面，理想穩奪銷冠、蔚來、哪吒銷量也過萬，小鵬表現雖然依舊低迷，但也實現緩慢增長。

傳統車企方面，迪王仍然一騎絕塵，創下了國內銷量21萬輛和近2萬輛的成績，國內同比增長97.4%。埃安也在2月銷量跨過3萬輛大關后，3月進一步攻破4萬輛大關。

01 

理想>蔚來+小鵬

理想單月破兩萬

具體來看，2023年3月，理想汽車共交付新車2.08萬輛，同比增長88.7%。這是理想汽車繼去年12月份之后，再次實現單月交付超兩萬輛的成績。截至2023年3月31日，理想汽車累計交付量為30.99萬輛。

來源：理想

值得注意的是，降低2萬元門檻后的理想L7 Air在4月才開始交付，L7的累計銷量目前僅為6084輛，等到后期L7 Air版的交付跟上來，離大哥二哥的銷量也不遠了，

李想曾表示，Air系列產品全面交付后，要做到3萬輛/月，從目前的數據來看，3萬的銷量或許有難度。

在4月成為理想目前完整產品體系交付月的情況下，交付保底2.5萬的銷量難度不大。

蔚來環比下跌

蔚來三月份交付新車10378臺，同比增長3.9%，環比下跌了14.60%。

來源：蔚來

蔚來目前正處于新舊平臺交迭的尷尬時期，再加之自家SUV市場份額受到友商的擠壓，交付也并不如預期，3月只賣出了3203輛。

大部分市場份額都被友商搶去，蔚來汽車在SUV市場表現明顯不如轎車。其交出一份平淡的成績單也并不意外。

雖然成功摸線達成此前公布的一季度銷售指引3.1萬輛，實現同比增長20.5%。

但要實現蔚來今年25萬輛的年度目標，接下來的月均需賣出2.43萬臺才可以，這個壓力是相當大的。

不過2023年是蔚來二代平臺銷量釋放的一年，還有三款新車會發布，預計第四季度時可以看到二代平臺整體銷量的潛力。

小鵬緩慢回血

3月份，小鵬汽車銷量連續兩個月呈回暖趨勢，但仍未“翻身”。交付7002輛，環比增長17%，同比仍下跌54%。

來源：小鵬

其中，小鵬P7總交付量3030輛，接近小鵬汽車總銷量半數，這也意味著小鵬的旗艦SUV小鵬G9，3月銷量依舊低迷。

小鵬G9沒有想象中成為爆款，淪為和G3銷量差不多的困境，就看新款P7i能否打破局面。

3月26日，小鵬汽車的支柱車型P7的改款產品P7i才開啟交付，尚屬于銷量爬坡階段，未來4月份作為完整交付月，銷量勢必還會增長。

另外，門檻低于G9的G6，預計2023年年中上市，下半年再推出一款純電七座 MPV，產品線豐富后，小鵬車型的可選擇性將大大增加，銷量或許還會繼續上漲。

從2022年G9上市的亂象之后，何小鵬大刀闊斧的進行改革，組織調整，挖行業高人王鳳英當總裁，2023年的小鵬決心重回“萬輛俱樂部”。

極氪

3月共交付6663臺，同比增長271%，環比增長22%，累計交付93182臺，其中，極氪009交付超過2000輛。平均訂單金額達到了52.7萬元。

來源：極氪

極氪素來基調定的比較高，鑒于其在售車型在30萬元以上的高端區間，且極氪009的平均訂單金額達到了52.7萬元，能取得這個銷量可圈可點。

或許隨著殺入20萬級價格區間的極氪X入市，極氪離月銷破萬也不遠了。

零跑

零跑汽車在3月共交付了新車6172輛，同比增加93.1%，環比增加93%。

來源：零跑

得益于3月份，零跑汽車對全系產品價格進行的調整，部分產品價格下調幅度超過了5萬元，零跑也取得不錯的成績。

從3月份訂單結構來看，C平臺產品已成主力軍，且形成了固定的產品邏輯。C11車系單月鎖單超1萬，C平臺系列新品訂單占比80%。

哪吒

哪吒汽車3月份總計交付10087臺，同比下滑16.1%。很明顯終端讓利并沒有明顯帶動銷量，其中，哪吒V車系交付4793輛，哪吒U車系交付3088輛，哪吒S交付2206輛。

來源：哪吒

從交付比例來看，其高端車型哪吒S銷量僅占2成，環比增長8%，這也反應了哪吒汽車的老問題，高端車型銷量難以支撐“新勢力”的名頭，品牌向上的阻礙依舊難以逾越。

02

比亞迪暴賣20.71萬輛

放眼整個新能源車市場，無論是新勢力車企，還是傳統車企陣營，比亞迪都是無敵一般的存在。

2023年3月份產銷數據顯示，比亞迪乘用車3月份總銷量為207080輛，同比增長97.5%，第一季度累計銷量55.21萬輛，同比增長92.81%。

來源：比亞迪

其中比亞迪EV車型3月份銷量為102670輛，而比亞迪DM車型的3月份銷量為103419輛，兩者基本打平。

比亞迪同時披露，2023年3月海外銷售新能源乘用車合計13312輛。

具體到品牌，王朝、海洋車型合計賣出了19.57萬輛，占比近95%，同比增長了87.6%，仍是目前整個品牌銷量貢獻的主力。

來源：比亞迪

目前僅D9一款車型在售的騰勢，3月份取得了10398輛的成績，環比增長42%，這個銷量在價格區間達到30萬元以上的MVP里，實屬不易。

今年內，比亞迪海軍將陸續推出更多中高端新能源車型，按照已有的信息，未來騰勢品牌將推出兩款全新車型，騰勢N7和騰勢N8，全新高端品牌“仰望”首款車型仰望U8也即將面世，而全新“F”品牌，也即將亮相。

在眾多產品線的加持下，比亞迪的銷量還會迎來持續性的增長。

長安深藍單車近萬

深藍汽車單月銷量為8568臺，環比增長108.82%，2023年累計交付18808輛。

來源：深藍

盡管沒有實現月銷過萬，目前，深藍汽車在售的車型只有SL03一款，單款車型有這樣的銷量也是不錯了。

當然由于3月份汽車市場掀起了補貼降價的大潮，深藍汽車也直降了2.2萬，對銷量的增長起到了直接的促進作用。

伴隨著第二款車型深藍S7即將上市，并且是上市即交付模式，其產品線的擴大，深藍汽車勢必會迎來一個銷量的激增。

特斯拉（預估）

能和比亞迪掰掰手腕的也就只有特斯拉了，雖然還未公布國內銷售數據，但從其已經公布的全球2023年第一季度的交付數據來看，國內的銷量也不會差。

2023年第一季度，特斯拉全球生產了超過44萬輛電動車，交付了42.2875萬輛電動車，創下了新的紀錄。

Model 3和Model Y車型生產超42.1萬輛，交付超41.2萬輛；Model S和Model X車型的產量超1.9萬輛，交付超1萬輛。

 來源：特斯拉

而根據中國乘聯會的數據，特斯拉今年1至2月共交付14.05萬輛中國制造的汽車，從總交付量比例來看，特斯拉3月在中國的交付量至少也是與2月持平。

埃安穩定前三

廣汽埃安公布3月汽車銷量，突破4萬輛，達到40016輛，同比增長97%，環比增長33%。2023年1-3月，廣汽埃安累計銷量80308輛，同比增長79%。

來源：埃安

去年受限于工廠的產能不足，很難突破3萬輛，自新工廠開工后，三月份就突破了4萬輛。埃安也表示，公司邁入了規模效應新階段。

目前去網約車化是埃安在2023年的重要任務。不過去掉網約車這一大頭后，埃安還能保持遙遙領先的銷量嗎？

編者按：本文轉載自微信公眾號：超電實驗室(ID：SuperEV-Lab)，作者：王磊