行業主要上市公司：特銳德(300001)、國電南瑞(600406)、萬馬股份(002276)、易事特(300376)、科陸電子(002121)、科士達(002518)等

本文核心數據：充電設備成本結構;充電模塊企業布局

電動汽車充電樁行業成本結構

充電設備，即充電樁硬件設備的成本是充電樁的主要成本，占比90%以上。充電樁零部件主要分為充電模塊(IGBT、逆變器、變壓器、整流器等)、充電槍及電纜、殼體、主控板、監控計費設備以及其他元器件和設備(接觸器、連接器、電度表、顯示屏、插頭插座等)。其中充電模塊是充電樁的核心設備和主要成本來源，占電動汽車充電樁硬件成本的40%左右。

充電模塊

成本構成：半導體功率器件占比最高

充電模塊主要由半導體功率器件、集成電路、磁性元件、PCB、電容、機箱風扇等組成。其主要成本構成為，半導體功率器件大約占30%，半導體集成電路占比10%，磁性元件占比25%，PCB占比10%，電容占比10%，其他機箱風扇等占比約15%。近年來隨著充電模塊的大范圍實際應用，通過不斷實驗和反復驗證，在其穩定性和安全性得到充分保障的前提下，充電模塊的大部分構成要素正逐步實現國產化，相應成本逐漸降低。

主要市場：半導體功率器件產量產值逐年增長

我國半導體功率器件產量不斷上漲，增速自2017年回落之后平穩發展，2022年，我國功率器件產量8596億只，產值達到560億元。結合歷年統計數據及市場變動趨勢，初步統計，2023年我國功率器件產量9273億只，產值達604億元。

企業布局：頭部企業在大功率技術上相對領先

目前，以英飛源、永聯、通合科技、優優綠能為代表的頭部企業在大功率技術上相對領先，已經可以供應40kW的充電模塊。同時，隨著充電模塊功率的不斷提高，模塊散熱技術成為影響其壽命與可靠性的關鍵因素之一。充電模塊的散熱方式主要分為直通風風冷、獨立風道風冷、液冷三大類。相比風冷散熱，液冷技術具備低噪音、高防護性的優點，但由于成本較高，尚未成為主流技術路線，未來可能在特殊的應用環境下成為風冷散熱的重要補充手段，少量模塊頭部企業也已具備了領先布局。

此外，相比具備2C屬性的充電樁整樁環節，充電模塊作為零部件，主要采用2B的商業模式，國內頭部企業在全球市場開拓的情況明顯快于整樁環節，部分企業已經通過CE、UL認證，并進入到海外整樁企業的供應鏈。當前充電模塊頭部企業全球認證與出口進展領先，在全球范圍內的認可程度相對較高，未來有望打破國內市場需求的局限，通過對全球需求的供應打開發展天花板，實現更高的收入規模。

更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國電動汽車充電樁行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

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