行業主要上市公司：億華通(688339);雄韜股份(002733);東方電氣(600875);濰柴動力(000338);天能股份(688819);大洋電機(002249);美錦能源(000723);三環集團(300408);中國動力(600482);雪人股份(002639)等

本文核心數據：燃料電池成本構成;燃料電池系統成本

1、電堆核心技術分析 電堆技術是核心

為實現燃料電池長壽命、低成本、可靠性和高性能的目標，燃料電池系統需要一系列核心技術支撐，燃料電池技術體系包括了電堆技術、系統設計及集成、批量制造以及系統測試等多方面。其中，電堆技術是燃料電池的技術核心，電堆的主要組成部分是膜電極和雙極板，膜電極主要由催化層、質子交換膜和氣體擴散層組成。

2、燃料電池成本結構分析 電堆占比高

從成本來看，燃料電池系統中最核心的部分是燃料電池電堆，其成本占比接近50%。在燃料電池電堆里面，催化劑占據非常重要的位置，成本比重超50%。燃料電池電堆催化劑主要為鉑金屬，且國內用量遠遠高于國外，成本高昂，成為制約燃料電池發展的巨大瓶頸;其次是雙極板，成本占比超20%。

3、燃料電池技術發展目標分析 降本是關鍵點

根據《節能與新能源技術路線圖2.0》，2035年前我國車用燃料電池要分階段突破的技術難點主要集中在燃料電池電堆、催化劑、質子交換膜、膜電極、雙極板等關鍵零部件上，其中燃料電池電堆降本是我國燃料電池技術發展的關鍵目標之一。

4、核心零部件國產化加速 助力燃料電池降本增速

我國燃料電池處于商業化初期階段，進一步商業化面臨的主要挑戰主要是燃料電池成本較高和氫氣供應保障不足。故在燃料電池技術發展趨勢上，成本降低是關鍵攻克方向。

燃料電池電堆是燃料電池技術構成的核心，也是燃料電池成本構成中占比最高的部分。燃料電池電堆核心零部件生產制造技術突破是我國燃料電池產業降本的關鍵。現階段，除了雙極板以外，我國基本已實現其他電堆核心零部件的國產化生產。氣體擴散層、催化劑和質子交換膜等核心零部件雖已具備國產化生產能力，國產廠商所占份額卻很低，仍然基本依賴進口。整體來看，我國燃料電池核心零部件國產化水平有待進一步提高。

隨著“十四五”、“雙循環”等政策推動下，我國燃料電池核心技術不斷突破，將加速核心零部件國產替代，進而帶動我國燃料電池成本降低。根據Frost&Sullivan披露的數據，2017-2022年，在燃料電池核心零部件國產化進程加速推動下，我國燃料電池成本快速下降，2022年，我國燃料電池成本已下降至4.8千元/KW。《節能與新能源技術路線圖2.0》提出到2035年商用車用燃料電池系統價格要降至1千元/KW以下。預計未來我國燃料電池系統價格將在核心零部件國產化程度提高帶動下持續下降。

更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國燃料電池行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業研究報告、產業規劃、園區規劃、產業招商、產業圖譜、智慧招商系統、行業地位證明、IPO咨詢/募投可研、專精特新小巨人申報、十五五規劃等解決方案。如需轉載引用本篇文章內容，請注明資料來源（前瞻產業研究院）。

更多深度行業分析盡在【前瞻經濟學人APP】，還可以與500+經濟學家/資深行業研究員交流互動。