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本文核心數據：干散貨海運運力、干散貨海運現狀

海運行業分類

海運指的是海上運輸，是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區的港口之間運送貨物的一種方式，是國際貿易中最主要的運輸方式。海上運輸主要有兩種方式，即班輪運輸和租船運輸;按運輸距離分類，海運具體又可分為沿海運輸、近海運輸和遠洋運輸;按運輸貨物可分為干散貨、集裝箱、液貨危險品和旅客運輸。

干散貨船數量同比增長8.59%

干散貨運輸是全球貿易的重要組成部分，干散貨航運經過長期的發展已經形成了一個規模龐大、參與者眾多、機制健全的完全競爭市場，其發展水平影響著全球貿易，2022年中國沿海省際干散貨運輸船舶(萬噸以上，不含重大件船、多用途船等普通貨船，下同)共計2427艘，較2021年增加了192艘，同比增長8.59%。

2022年中國沿海省際運輸老舊船舶(船齡18年以上)和特檢船舶(船齡28年以上)分別有253艘、23艘，占總艘數的10.4%和0.9%。較2021年底，老舊船舶和特檢船舶艘數占比分別降低了1.1%和0.4%。

干散貨船運力同比增加6.52%

隨著中國沿海省際運輸干散貨船數量的增加，運力也隨之增加，2022年中國沿海省際運輸干散貨船運力達7982.4萬載重噸，較2021年增加了488.4萬載重噸，同比增加6.52%。

海運行業發展趨勢：預計干散貨運輸市場需求低速增長

2023年，世界經濟下行壓力增大，國際形勢復雜，干散貨海運市場不確定性增加。根據，交通運輸部《水路運輸市場發展情況》，預計國內沿海煤炭運輸市場整體船貨較為平衡，全球干散貨海運量低速增長，運力繼續保持低速增長態勢。

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