汽車后市場行業主要上市公司：德聯集團(002666.SZ);道通科技(688208.SH);常潤股份(603201.SH);天奇股份(002009.SZ);格林美(002340.SZ);曠達科技(002516.SZ);金鐘股份(301133.SZ);明新旭騰(605068.SH);南華儀器(300417.SZ);中國中期(000996.SZ);特銳德(300001.SZ)等

本文核心數據：中國汽車零整比指數體系;中國汽車養護與維修市場規模;中國汽車養護與維修百強企業經營狀況

小規模路邊店為主要經營渠道

由于我國汽車養護與維修市場起步晚且成熟度低，各類傳統渠道目前均存在明顯短板，無法全面滿足客戶多元化的需求。目前中國汽車維保市場的渠道形態主要由主機廠授權渠道及獨立后市場渠道組成，其獨立后市場渠道多為小規模路邊店，大型維修廠及品牌化連鎖店雖在高速發展但目前仍是少數派。

汽車維修費用溢價明顯

2014年4月10日，中國保險行業協會和中國汽車維修行業協會聯合發布了國內18款常見車型零整比系數研究成果，使得汽車零整比問題受到了社會的廣泛關注。隨后擴大研究車型的范圍，又陸續發布了汽車零整比100指數、常用配件負擔指數及其100指數、消費者養護負擔指數(現更名為保養指數)等相關研究成果。

根據國際發展管理，汽車零整比指數在300%左右為正常水平，超過該指標則說明汽車后期維修費用溢價較高。中保協披露數據顯示，2016-2021年，我國汽車常用配件負擔指數和汽車零整比指數整體呈現上升趨勢，2021年我國汽車零整比上升至351.46%，常用配件負擔指數達到17.32，表明我國汽車維修費用有明顯溢價。

2021年市場規模增至1.6萬億元

在繁雜冗長的汽車后市場產業鏈中，維保業務是消費者用車生命周期中“需求最剛性”、“消費頻次相對較高”的細分產業之一，產業規模大且潛力巨大，汽車維保行業將在未來很長一段時間內成為后市場的明星賽道，持續吸引行業目光與資本的關注。根據德勤發布的《2020中國汽車后市場白皮書》，2020年我國汽車養護與維修市場規模約1.42萬億元，經初步核算，2021年市場規模將增至1.6萬億元。

電商模式競爭加劇

消費群體需求變化倒逼商業模式轉型，技術條件成熟使大量各類企業特別是互聯網企業紛紛入局，競爭加劇，不同來源的市場參與者入局有不同的目標以及不同的商業模式。中國售后維保市場規模高速發展且集中度低，近幾年大量的玩家進入，并紛紛通過基于互聯網技術的模式創新來嘗試改善目前的消費者痛點以占領市場。

國內汽車養護與維修電商行業涉及：養護產品及維修配件提供商、車主、電商平臺等參與者，同時還有各類產業資本投資機構。目前已構成4S店、特約維修站及品牌專營店、獨立維修企業、電商支撐平臺等多種業態并存的產業生態體系，產業圈內市場參與者眾多。例如：奔馳、寶馬、豐田等鼓勵經銷商建立配件直營店，拓展銷售品牌配件的渠道;阿里巴巴汽車事業部宣布上線阿里汽配城，并推出“同質件”驗證平臺，對汽車維修店和用戶免費開放。

更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國汽車后市場行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

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